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Archive for the ‘Destacados’

Caos aéreo. No sois inocentes.

diciembre 14, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Carta de un controlador:

Hace un año el gobierno de ZP inicio una premeditada campaña de desprestigio contra los controladores aéreos, no  solo en lo profesional, argumentando baja productividad y altos salarios, sino también en lo personal usando calificativos como  chantajistas, secuestradores…, la gran mayoría os apuntasteis al linchamiento sin mostrar el más mínimo interés en contrastar la versión oficial. Y SEGUISTEIS VOLANDO

El 5 de Febrero de 2010 el gobierno de ZP promulga un Real Decreto Ley imponiendo nuevas condiciones laborales a los controladores aéreos. La gran mayoría aplaudisteis esa decisión sin importaros la legalidad de dicha medida ni el precedente que sentaba para con otros colectivos  SEGUISTEIS VOLANDO

Durante 6 meses y una semana, AENA, empresa publica responsable de los aeropuertos españoles estuvo conculcando a sus controladores aéreos derechos básicos reconocidos en el estatuto de los trabajadores y en la ley de conciliación de la vida laboral y familiar. La gran mayoría mirasteis hacia otro lado con indiferencia. Y SEGUISTEIS VOLANDO

Después del Acuerdo de Bases firmado el 13 de agosto entre AENA y USCA, sindicato mayoritario dentro de los controladores aéreos, AENA incumplió  dicho acuerdo reinterpretándolo a su antojo y convirtiendo la negociación del nuevo convenio colectivo en una farsa. La versión del gobierno fue la de siempre: los controladores pretenden mantener sus privilegios y cobrar más por trabajar menos. La gran mayoría os indignasteis ante semejante desfachatez por parte de unos privilegiados chantajistas sin tan siquiera dudar de la versión oficial. Y SEGUISTEIS VOLANDO.

En Octubre y por primera vez en la historia los sindicatos mayoritarios y el gobierno llegan a un acuerdo para fijar los servicios mínimos durante la Huelga General del 29, a los controladores aéreos se les imponen unos servicios mínimos superiores al 100% es decir se refuerzan los turnos de trabajo conculcándose de facto el derecho a la huelga. La gran mayoría ni os enterasteis, al fin y al cabo vuestros vuelos salían en hora a pesar de la huelga. Y SEGUISTEIS VOLANDO.

El 3 de Diciembre el gobierno de ZP promulga un nuevo Real Decreto Ley en el que aparte de privatizar el 49% de AENA, subir impuestos y retirar  la ayuda de subsistencia , impone unas nuevas condiciones laborales a los controladores aéreos según las cuales los días de baja por enfermedad, permisos  de maternidad,….no computan a efectos de jornada máxima anual programable, es  decir que una mujer que tiene un hijo  disfruta de  16 semanas de permiso pero si aparte de mujer es  controladora entonces le debe a la empresa todas las horas que no ha trabajado durante su permiso. Y CLARO, ¡DEJASTEIS DE VOLAR!

Porque en esta vida todo tiene un límite, las personas tenemos límites, y los controladores somos personas.

A todos los que durante este largo año hayáis querido buscar la verdad más allá del circo mediático, a todos los que creáis que ejercer vuestro derecho a volar nunca debería conculcar derechos a quienes trabajan para que voléis seguros… A todos vosotros mi mas profundo respeto y sinceras disculpas por lo ocurrido el 3 de Diciembre.

Al resto, a los que NO SOIS INOCENTES,  mi mas absoluta indiferencia.

¿Somos los controladores aéreos españoles unos “privilegiados”?

diciembre 11, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

Pepiño, Zapatero, los medios de manipulación de masas y demás casta política dicen que sí. Se le ha transmitido a la población española la idea de que a base de “secuestrar” pasajeros con huelgas encubiertas, hemos conseguido unos sueldos y unos privilegios estratosféricos e injustos. Entonces si esto es así ¿dónde están todos esos miles de controladores que ahora mismo estarían peleándose por venir a este PARAÍSO DE PRIVILEGIOS que es el control aéreo español?.

La respuesta la dieron los controladores europeos hace unos meses:

“Aunque el objetivo de algunos de nosotros es poder desarrollar en un futuro cercano nuestra profesión en España, de ninguna manera nos prestaríamos a hacerlo en las condiciones que se están especulando, ni sustituyendo a ningún controlador en activo de AENA, ni como “controladores de bajo coste” como venimos escuchando últimamente, ya que para eso nos quedamos donde estamos. Tenemos un trabajo estable y bien remunerado, con unas condiciones laborales y sociales muy buenas, globalmente bastante parecidas a las de nuestros colegas españoles, contrariamente a como se quiere hacer creer. Nos negamos por tanto a ser utilizados para presionar al colectivo de controladores aéreos españoles, ni para desinformar a la opinión pública. No admitimos que se dude de nuestra solidaridad con nuestros compañeros controladores españoles, a los que de manera injusta se está atacando y comparando errónea aunque interesadamente con sus colegas europeos”.

Es un auténtico corte de mangas muy educado a los negreros de Aena, Fomento y el Gobierno. Porque en lo que nadie se fija es en que un gobierno que se dice “socialista y obrero” (¡lo que hay que ver!) llama PRIVILEGIOS a los DERECHOS de los trabajadores.

Si un controlador aéreo en España se pone enfermo es un PRIVILEGIO según los “socialistas y obreros”, porque tendrá que devolver el tiempo que haya estado de baja.

Si una controladora aérea en España tiene un hijo y se toma la baja maternal, es un PRIVILEGIO según los “socialistas y obreros”, y tendrá que devolver el tiempo de baja ya que éste no le cuenta en su jornada aeronáutica.

Si un controlador aéreo en España pide un permiso de reducción de jornada para cuidar a sus hijos, es un PRIVILEGIO según los “socialistas y obreros” y tendrá que devolverlo ya que no le cuenta en su jornada aeronáutica.

Si un controlador aéreo en España tiene el PRIVILEGIO según los “socialistas y obreros” de que se le muera un familiar, el permiso que se tome tendrá que devolverlo.

Después de nosotros los controladores vais todos los demás ¿qué creéis, que os van a respetar a vosotros los no “privilegiados”?

No salgo de mi asombro

diciembre 09, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

Resulta que hoy absuelven a Otegi y a otros dos etarras. Habían hecho un mitin donde se dieron vivas a ETA y se enalteció del terrorismo. Se enfrentaban a una pena de 18 meses de prisión.

No salgo de mi asombro. Pero no porque los absuelva ese extraño organismo político/judicial llamado Audiencia Nacional, cosa que no me extraña en absoluto. Mi asombro viene de que yo soy controlador aéreo y ni he matado a nadie, ni he enaltecido el terrorismo, ni he dado vivas a ninguna organización terrorista; pero me enfrento a ¡entre 3 y 8 años de cárcel y al embargo de mis bienes!.

Y ¿cuál ha sido mi gravísimo delito?, pues que entre el viernes por la tarde y el sábado por la mañana no dimos servicio de control aéreo, teniendo en cuenta, eso sí, que quien cerró el espacio aéreo fue Aena, no fuimos los controladores.

Es decir, que en la España de hoy te absuelven, o como mucho te enfrentas a 18 meses de cárcel, si eres etarra, pero si tienes la indecencia de ser controlador aéreo y faltas unas 14 horas a trabajar, entonces… entonces has arruinado tu vida.

Tú también eres controlador aéreo… aunque no lo sepas.

diciembre 09, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Eres controlador aéreo porque en la misma situación que yo, tú hubieras actuado exactamente igual que yo. Yo, por el mero hecho de ser controlador aéreo, no tengo un gen específico de la maldad que me convierte automáticamente en secuestrador, chantajista, extorsionador y avaro. Eso es lo que te han hecho creer, pero es mentira.

Siento en el alma el que te hayas quedado tirado en un aeropuerto durante un día. Yo también tengo experiencia en quedarme tirado y sé perfectamente la desesperación, asqueo y cabreo que se siente. ¿Te das cuenta?, tengo empatía hacia ti, me hago cargo perfectamente de lo mal que lo has pasado; no soy ningún psicópata como te han hecho creer.

Pero te digo que tú hubieras hecho lo mismo que yo en mi misma situación, porque tanto tú como yo somos personas que tenemos debilidades y fortalezas muy parecidas. Si yo he dicho “basta ya” es porque me han llevado a un estado de DESESPERACIÓN e IMPOTENCIA total. Nadie se “echa al monte” con riesgo de perderlo absolutamente todo, literalmente hasta su libertad, sin un motivo verdaderamente abrumador, verdaderamente vital. Nadie se “echa al monte” y se arriesga a ir a la cárcel y a perder todos sus bienes sin que previamente haya agotado todas las vías humanas, y casi tendría que decir “inhumanas”, para evitar tener que llegar a esa situación límite.

¿Qué hubieras hecho tú si el día de la huelga general de septiembre vieras que al resto de los trabajadores le han puesto un 50% de servicios mínimos y a ti el 110% (no es un error) con lo que queda eliminado de facto tu derecho a la huelga? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tuvieras una sentencia en tu contra de un alto tribunal que dice literalmente que “ningún derecho fundamental es absoluto”, o sea, que no tienes ningún derecho? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si te hubieran impuesto un aumento de jornada de más del 50% no sólo gratis, sino cobrando ahora menos que antes? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si desde hace un año hubieras sufrido una campaña de desprestigio sin precedentes ni remotamente parecidos, campaña que proviene de tus propios jefes que se supone que tienen que cuidar de sus propios trabajadores? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si cada día vieras en toda la prensa insultos y manipulaciones con respecto a ti que tú sabes que son mentira, pero que por mucho que te esfuerces en desmentirlos, ves con impotencia que toda la maquinaria mediática los repite incesantemente para DESHUMANIZARTE ante la sociedad? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si en un solo año te hubieran machacado con tres Reales Decretos (ahora ya son 5), una Ley y varias Órdenes Ministeriales que destrozan tus condiciones laborales y las colocan en situación muchísimo peor que las de tus colegas del resto del mundo civilizado? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tu empresa no cumple ni siquiera los acuerdos muy favorables a ella, que ha firmado contigo? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tuvieras unas condiciones de trabajo que te hacen estar disponible para la empresa 24 horas al día y 365 días al año? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tuvieras unas condiciones de trabajo con las que, si por ejemplo te rompes un brazo y estás 20 días de baja, esos 20 días los tienes que devolver luego? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tu empresa contara tus vacaciones como “absentismo laboral”? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tu empresa le dice a la opinión pública que está negociando de buena fe contigo para llegar a un acuerdo, pero en realidad tu sabes perfectamente que se está “choteando” de ti, que te está humillando una y otra vez y que lo único que hace es sacar Reales Decretos aplastándote? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si en un solo año te hubieran machacado con tres Reales Decretos (ahora ya son 5), una ley y varias órdenes ministeriales que destrozan tus condiciones laborales y el Presidente del Gobierno saliera en la televisión presumiendo de que “este es un gobierno que no gobierna por decretos y mucho menos en el ámbito laboral”? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tuvieras unas condiciones de trabajo con las que te pueden poner en un mes 300 horas de trabajo por ejemplo, mientras que el Estatuto de los Trabajadores dice que el máximo es de 160? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si te sacaran tus turnos de trabajo con tan solo 10 días de antelación con lo que no puedes planificar mínimamente tu vida? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si los permisos por guarda legal los tuvieras que pedir con 45 días de antelación sin ni siquiera saber tus turnos (que ellos sacan con tan sólo 10 días de antelación) y además sujetos a muchas restricciones y pegas? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si tu empresa pudiera ponerte servicios de imaginaria sin límite alguno, en los que estás disponible para la empresa y te pueden llamar en cualquier momento para ir a trabajar, pero que si no te llaman, a pesar de haber estado disponible, ni te cuentan como jornada de trabajo, ni te los pagan? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

¿Qué hubieras hecho tú si se hubieran cargado un derecho adquirido como es la jubilación anticipada, que tienen en todos los países civilizados del mundo, no sólo de Europa (incluso Estados Unidos, lugar en donde los trabajadores apenas tienen derechos sociales), porque es un “privilegio inaceptable”, cuando tú sabes que en realidad en esta profesión es una NECESIDAD? Tú hubieras hecho lo mismo que yo.

Ya paro, pero en realidad hay muchísimas cosas más. ¿Te parece increíble lo que te acabo de contar?, te reto a que desmientas fehacientemente una sola de las afirmaciones que acabas de leer.

Me odias a muerte y ni siquiera me conoces personalmente, es posible que hasta pudiéramos ser amigos. Quieres machacarme vivo, me quieres ver entrar en la cárcel y además arruinado y sin trabajo, pero al mismo tiempo quieres volar con una garantía total de seguridad, porque eso de volar da un poco de “cosilla” y mejor no arriesgar absolutamente nada. Me quieres explicar ¿cómo vas a volar seguro cuando en tierra uno de los varios eslabones de la cadena de seguridad es un “PUTO ESCLAVO” (perdón) atemorizado, amedrentado, insultado, mal pagado y por supuesto desmotivado?.

Te has preguntado dónde están todos esos controladores aéreos extranjeros que no dudarían ni un segundo en venir a este PARAÍSO DE PRIVILEGIOS que es mi profesión en España. Te respondo yo, aquí no viene ni Dios que esté en su sano juicio.

Tú estás cabreado e indignado conmigo porque has pasado un día infernal en un aeropuerto y lo comprendo perfectamente. Pero yo llevo en un infierno un año entero ya… y lo que me queda.

Y hablando de infierno, el día 6 de diciembre el ínclito José Bono dijo que “perdiéramos toda esperanza”, que ya sabes que es lo que pone en la entrada al infierno de Dante. ¿Crees que sólo se refería a mí? No, en realidad estaba mandando un mensaje a toda la sociedad: “cuidado con rebelaros, que os puede pasar lo que a los controladores aéreos que han tenido la osadía de rebelarse contra nosotros los tiranos y se lo vamos a hacer pagar muy, muy, muy caro como escarmiento y ejemplo para todo aquel que se le pueda pasar por la imaginación hacer algo parecido”.

Ya tienen el camino allanado para la privatización salvaje del patrimonio de todos los españoles. Ya tienen hundido y destrozado al escollo de los controladores aéreos para que los nuevos proveedores de servicios tengan, no a trabajadores con derechos, sino a esclavos baratitos y sumisos.

Los controladores aéreos ya hemos dado el paso y lo vamos a pagar muy caro, además somos pocos, débiles y sin apoyos.

Ahora es tu turno, en tu mano está el no permitir que los verdaderos demonios te hagan perder toda esperanza.

Todo lo que siempre quiso saber sobre el conflicto de los controladores aéreos y nunca se atrevió a preguntar

diciembre 07, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados

PUNTOS BÁSICOS SOBRE LOS CONTROLADORES AÉREOS

ÍNDICE:
1. Sueldo
2. Horas de trabajo y productividad
3. Bajas laborales, permisos de maternidad, paternidad, por muerte de familiar, etc.
4. Huelgas
5. Jubilación anticipada
6. Las tasas aéreas
7. Infraestructuras y deuda de Aena
8. Medios de comunicación
9. Privatización

1. Sueldo

– El Ministro de Fomento, José Blanco, dijo que los controladores ganamos de media (llegó a decir incluso que el que menos) 350.000 Euros. FALSO
Los controladores aéreos españoles ganamos entre 50.000 y 120.000€ brutos anuales. Con antigüedad, como cualquier otro trabajador, los famosos trienios, el sueldo se incrementa en cantidades variables, dependiendo del destino que tenga el controlador, llegando a estar en los casos más elevados en unos 170.000€ brutos anuales. Esta cantidad de un controlador que lleve 30 años trabajando en un destino “chungo”, es menos de la mitad de lo que dijo el ministro José Blanco.
¿Por qué entonces dijo esa cantidad?, porque utilizó supuestas cifras del año 2008 en las que hubo cambios en el espacio aéreo que requirieron que algunos controladores hicieran horas extras a mansalva. Pero no dio cifras de otros años en los que las horas extras no fueron tantas. La razón es que la plantilla es insuficiente. La empresa Aena mandó cartas de agradecimiento a los controladores por haber hecho horas extras a mansalva y así sacar adelante los cambios de espacio aéreo y demás cuestiones operativas. A Aena le salía más barato pagar horas extras a los controladores que formar a nuevos, dado que formar un nuevo controlador, aquí y en todas partes del mundo, es un proceso largo y caro. Para justificar el que no hayan entrado nuevos controladores en los últimos Aena ha tenido que mentir diciendo que la incorporación de nuevos controladores estaba en manos de nosotros mismos, lo cual es FALSO. Es Aena la que tiene que convocar plazas según las necesidades, en eso los controladores no tenemos ningún poder. Es lo mismo que acusar a un funcionario de correos de no contratar a más funcionarios de correos, él te diría “¿y qué tengo que ver yo con la incorporación de nuevos funcionarios?”.
La prueba de esta falsedad es que el porcentaje de aprobados en la Escuela de Controladores era de más del 95% de los que entraban. Si los controladores no hubiéramos querido incrementar la plantilla para así generar horas extras, hubiéramos suspendido a muchísimos.

2. Horas de trabajo y productividad

– El Ministro de Fomento dice que trabajamos muy pocas horas y que nuestra productividad es muy baja. FALSO

Antes del Real Decreto de 5 de febrero los controladores aéreos españoles trabajábamos 1200 horas anuales, a lo que había que sumar los cursos de formación que tuviéramos cada año. La media europea de horas de los controladores es de 1350 ya incluidos los cursos de formación. Es decir, que poco más o menos, dependiendo de lo extenso de la formación cada año, trabajábamos lo mismo que la media europea.
Las cifras de productividad que publica Eurocontrol corresponden a las cifras presentadas por cada país. El propio Eurocontrol reconoce que las cifras presentadas por Aena están “sesgadas”, que es un término muy diplomático para decir que son FALSAS. La explicación es que Aena divide el número de movimientos de aviones anuales entre el número total de controladores, lo cual es una aberración. En todos los países civilizados el denominador de esta división es el número de controladores OPERATIVOS, no totales. Aena incluye en la cantidad de controladores a los que están en situación de jubilación anticipada, a los que están de baja prolongada, a los que están en puestos administrativos (no ejecutivos) y a los que están en puestos de gestión (jefes). Esto último no ocurre en ningún país, donde cuentan solo a los controladores que están trabajando en frecuencia, es decir, con tráfico real.
La situación después del 5 de febrero es que nos aumentaron el número de horas a 1670, es decir, nos añadieron 470 horas al año sin negociación alguna, un 45% más de trabajo gratis, sin ser pagado.
Pero en agosto de 2010 sacaron otro Real Decreto que inventaba un nuevo concepto “Jornada Aeronáutica” que sólo incluye el trabajo en frecuencia y los simuladores. Para esa jornada aeronáutica existe el límite de 1670 horas. Mensualmente están capacitados para programar 200 horas de jornada aeronáutica; hay que tener en cuenta que el Estatuto de los Trabajadores marca un límite general de 160 horas mensuales. Pero además en los trabajos a turnos, es decir, en aquellos en los que hay cambios de horario y trabajo nocturno, el número de horas suele estar bastante por debajo de estas cifras,
Pero lo que hay que ver es lo que queda excluido de la jornada aeronáutica:
– Imaginarias: Son servicios de disponibilidad en los que el controlador está a disposición de la empresa y si ésta le llama tiene un plazo de 1 hora para incorporarse al puesto de trabajo.
– Cursos de formación: Cualquier curso de formación que no incluya simuladores no es Jornada Aeronáutica.
Para la Jornada NO Aeronáutica no existe límite alguno. Los controladores aéreos no tenemos límite de jornada.
Lo que significa lo anterior es que la empresa te puede programar en un mes 200 horas de trabajo en frecuencia y además ponerte todas las imaginarias y cursos que le dé la santa gana sin límite alguno. Repito que el Estatuto de los Trabajadores prevé como norma general para los trabajadores 160 horas de jornada mensual máxima, incluyendo cursos de formación.
Además la programación la sacan con tan sólo 10 días de antelación al mes siguiente, con lo que no se pueden hacer reservas para nada con más de 10 días de antelación. Eso significa que no puedes planificar nada en tu vida con una antelación suficiente. Hay que tener en cuenta que en los demás trabajos a turnos, los trabajadores disponen de su jornada con meses de antelación.
Pero la situación es peor incluso. Te pueden poner los llamados “servicios express” que significa que, aunque no tuvieras nada programado para ese día y hubieras planificado cualquier actividad privada, tienes que hacer obligatoriamente ese servicio que te lo pueden programar de un día para otro, e incluso con sólo horas de antelación. Es decir, que estás disponible para la empresa 24 horas al día y 365 días al año.

3. Bajas laborales, permisos de maternidad, paternidad, por muerte de familiar, etc.

La situación actual de los controladores es que cualquier baja laboral no te la pagan. Si un controlador aéreo contrae una hepatitis o se rompe un brazo no cobra. Pero además tampoco cuenta ese tiempo como jornada laboral, es decir, que tiene que devolver ese tiempo a la empresa, cosa que no ocurre en absolutamente ningún otro sitio.
Una mujer controladora que tenga un hijo está en la misma situación, su baja maternal tiene que devolverla a la empresa posteriormente. Lo mismo ocurre para un controlador varón que coja un permiso de paternidad.
Si se muere un familiar cercano de un controlador y éste solicita el correspondiente permiso, posteriormente tiene que devolver ese permiso a la empresa.
Los controladores aéreos tenemos que pasar un reconocimiento médico obligatorio de manera semestral o anual según la edad. Si un controlador aéreo pierde vista u oído, o tiene alta la tensión, o alto el colesterol, o cualquier otra cosa que le haga no superar los requisitos médicos, entonces pierde todos sus derechos adquiridos y se le puede mandar a un puesto no operativo cobrando lo que un administrativo. Esto significa que el reconocimiento médico para un controlador es una cuestión de importancia vital; un controlador aéreo no se puede permitir el LUJO de ponerse enfermo.
Los permisos para cuidar a hijos menores de edad los está denegando sistemáticamente la empresa, hay que reclamarlos judicialmente con los problemas que conlleva esa situación y tampoco cuentan como Jornada Aeronáutica.

4. Huelgas

– Durante años cada Navidad, Semana Santa y verano a los controladores aéreos se nos ha estado achacando huelgas más o menos encubiertas. FALSO

¿Dónde están las denuncias por esas huelgas encubiertas?. Las cifras de Eurocontrol (las reales, no las manipuladas) no muestran esa situación.
En España somos menos controladores en relación con las dimensiones del espacio aéreo que llevamos y con relación al número de movimientos que llevamos, que en cualquier otro país de Europa. Si estuviéramos constantemente en huelga como dicen los medios de comunicación, nuestras cifras de movimientos de aviones no reflejarían las cantidades que hacen actualmente.
El día de la huelga general de septiembre de 2010, a los trabajadores en general se les pusieron unos servicios mínimos del 50%, a los controladores aéreos se les puso el 110%, es decir, se llamó a trabajar a más controladores ese día que los que estaban asignados previamente. Esto supone la eliminación de facto del derecho a la huelga para los controladores aéreos.
En España no había una huelga de controladores desde hacía más de 20 años.

5. Jubilación anticipada

– El Ministro José Blanco dijo que la jubilación anticipada de los controladores aéreos con 52 años era un privilegio inaceptable conseguido bajo presión. FALSO

El Real Decreto de 5 de febrero eliminó la LER (Licencia Especial Retribuida, jubilación anticipada) de los controladores aéreos españoles.
La jubilación anticipada para los controladores aéreos la tienen en TODOS los países civilizados del mundo, no sólo de Europa, a saber, Francia, Alemania, Reino Unido, Italia, Grecia, Portugal, Bélgica, Holanda, Suiza, Polonia, Ucrania, Rusia, Canadá, Australia, Nueva Zelanda, etc. E incluso Estados Unidos que es el lugar del mundo civilizado en el que los trabajadores en general tienen menos derechos.
La profesión de controlador aéreo es una profesión que “quema” tras muchos años de ejercicio. No sólo por la tensión intrínseca del trabajo, sino por los cambios de horarios de sueño, en las comidas, etc. Si en todos los países civilizados del mundo existe una jubilación anticipada para los controladores aéreos POR ALGO SERÁ.
Pero además el Ministro Blanco mintió diciendo que la “LER” se producía con 52 años, en realidad era con 55, porque sólo podían optar a cogerla con 52 años aquellos controladores que llevaran 30 años de antigüedad al llegar a los 52, cosa que se produce en muy pocos casos. La norma general era 55 años.

6. Las tasas aéreas

– El Ministro José Blanco dijo que las tasas aéreas que se cobran a las compañías son las más altas de Europa debido a los altos sueldos de los controladores aéreos. FALSO

En todo país normal las tasas aéreas se dividen en tres: tasa de ruta para el servicio de ruta, tasa de aproximación para el servicio de aproximación y tasa de aeródromo para el servicio de aeródromo. En España no; la tasa de ruta era antes del 5 de febrero la más alta de Europa porque cubría tanto el servicio de ruta como el de aeródromo, la tasa de aproximación cubría el servicio de aeródromo y la tasa de aeródromo iba destinada a pagar las infraestructuras que nada tienen que ver con el servicio de control aéreo.
Es falso que hayan bajado las tasas aéreas porque sí que han bajado las tasas de ruta, pero han subido las tasas de aeródromo enormemente para que a los que se queden con los aeropuertos les salga rentable el chiringuito. Es decir, después de rebajar los sueldos a los controladores las tasas en conjunto han SUBIDO, no han bajado como mentía el Ministro de Fomento.
Un ejemplo de la subida de tasas es la del aeropuerto de Málaga de lo que se quejan los empresarios de la Costa del Sol.

7. Infraestructuras y deuda de Aena

La deuda de Aena es de 13.000 millones de Euros. Hace seis años Aena era una empresa rentable a pesar de los sueldos de los controladores, porque incluso se ha sugerido que también tenemos la culpa de esa monstruosa deuda actual de Aena. Es decir, en tan solo seis años han generado una deuda estratosférica y ahora dicen que esa misma deuda estratosférica generada por ellos les “obliga” a privatizar Aena.
¿Cómo se ha generado esa deuda? Con infraestructuras megalómanas incluso en lugares donde se sabe perfectamente que son lujos absurdos e innecesarios. La última locura megalómana es el aeropuerto de León, que ha sido ampliado para tener una capacidad de casi 5.100.000 pasajeros anuales (580/hora) si estuviera abierto 24 horas al día, para un aeropuerto que movió en el año 2009 tan solo 92.000 pasajeros.
Bastante más conocido es el caso de Ciudad Real que ha salido incluso en la prensa internacional como ejemplo del absurdo de las inversiones aeroportuarias en España. En ese aeropuerto se han invertido 1.100 millones de Euros y puede acoger 2.000.000 de pasajeros anuales. La realidad es que tiene apenas 2.000 pasajeros mensuales y Ciudad Real es una ciudad de 75.000 habitantes.
Y la ampliación del aeropuerto de Vigo que permitirá dar servicio a 4.000.000 millones de pasajeros al año, teniendo en cuenta que en 2009 el aeropuerto de Vigo tuvo 1.100.000 pasajeros. El coste de las obras de esta ampliación es de 47.000.000 de Euros y una de las beneficiarias es la Inmobiliaria San José a la que perteneció el actual Presidente de Aena, Juan Ignacio Lema Devesa, y que compaginó su cargo durante 6 meses como Presidente de Aena y miembro del Consejo de Administración de la Inmobiliaria San José, que en ese período se benefició de concesiones de Aena.
España es un país con sobredosis de aeropuertos. El 90% del tránsito aéreo de España lo llevan el 10% de los aeropuertos, el 90% restante es IMPOSIBLE que sea rentable ganen lo que ganen controladores u otros profesionales. En Galicia hay tres aeropuertos en una distancia de 150 Kilómetros, las tres provincias vascas tienen sus aeropuertos, pero además muy cerca están los aeropuertos de Santander, Burgos, La Rioja y Pamplona. ¿Nos sobra el dinero o es que hay gente que se beneficia de este estado de cosas?.

8. Medios de comunicación

¿No es extraño que todos los medios de comunicación, tanto de derechas como de izquierdas, tengan tanta unanimidad en contra de los controladores? ¿No se supone que existe libertad de prensa y que por lógica tendría que haber cierta diversidad de opiniones y, al menos, unos matices a la hora de tratar la información sobre los controladores aéreos?
Los medios de comunicación principales de manera unánime han demonizado a los controladores aéreos. Han sido una simple caja de resonancia de las mentiras del Ministro José Blanco para engañar y manipular a la sociedad.
Lo que han conseguido es DESHUMANIZAR a los controladores aéreos y convertirnos en demonios desalmados secuestradores de pasajeros y chantajistas sin fin y ávidos de más y más dinero. Y ya sabemos que a alguien que reúne estas características de ser un demonio desalmado y secuestrador SE LE PUEDE HACER CUALQUIER COSA PORQUE LO TIENE MERECIDO.
Hay que recordar que quien tiene el poder de los medios de comunicación tiene el poder de modelar la opinión pública. Por eso los medios de comunicación están controlados por el gobierno a base de subvenciones al papel y publicidad institucional. Además los medios de comunicación en España no son libres, son concesiones administrativas, es decir, que no todo el mundo es libre para montar un medio de comunicación aunque tenga el dinero para hacerlo. Hay otros requisitos para aprobar la existencia de un medio, como por ejemplo que cuando intereses económicos ocultos exijan la destrucción de un colectivo de trabajadores, todos los grandes, los que verdaderamente tienen influencia en el público, actúen unánimemente y DESHUMANICEN a esos trabajadores para allanar el camino a los poderes económicos.

9. Privatización

El punto anterior sobre los medios de comunicación puede que no se entienda del todo si no se lee también éste. Los controladores aéreos venimos denunciando desde hace un año que lo que verdaderamente se esconde detrás de todo esto es una privatización de Aena, que es la joya de la corona del patrimonio de los españoles.
Los medios de comunicación y los políticos han dado la impresión de que todo esto iba de regular las condiciones de trabajo de unos chantajistas desalmados, pero la realidad confirma que es FALSO.
El día 3 de diciembre de 2010 el gobierno ha puesto por escrito lo que veníamos denunciando desde hacía un año: la PRIVATIZACIÓN.
En el Real Decreto de 3 de diciembre el gobierno crea la “Sociedad Mercantil Estatal AENA AEROPUERTOS Sociedad Anónima” en la que habrá capital privado hasta un 49%. Todos los bienes de dominio público estatal adscritos a la entidad pública empresarial Aena, dejarán de tener naturaleza de bienes de dominio público y se integrarán en el patrimonio de la sociedad Aena Aeropuertos S.A.
Hemos visto lo que ha pasado en los últimos años con la connivencia entre políticos y empresarios, especialmente del sector de la construcción. Hemos visto los macroaeropuertos construidos para mayor gloria de los bolsillos de políticos y constructores amigos. Y ahora viene la traca final: el saqueo final del patrimonio pagado por todos los españoles y su entrega a precio de saldo a los poderes económicos que desde el principio han estado exigiendo la muerte de la víctima, en este caso el mayor escollo que tenían enfrente, que eran los controladores aéreos.

¡¡¡ ESPAÑOL DESPIERTA, TE HAN MENTIDO Y TE ESTÁN ROBANDO DELANTE DE TU CARA !!!

El escándalo de las tasas aéreas

noviembre 03, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Una de las mentiras más sonadas de Pepiño (alias José Blanco), Ministro de Fomiento, fue que al reducir los sueldos de los controladores se iban a reducir las tasas aéreas y así bajaría el precio de los billetes.
Era mentira entonces y ahora se confirma la mentira. Las tasas de ruta y aproximación ciertamente han bajado pero, ¿hay algún ingenuo que piense que ese dinero que no se cobra a las compañías en las tasas lo van a repercutir éstas en el precio de los billetes? No, no y no. Las compañías se lo van a quedar y los pasajeros van a seguir pagando lo mismo, por eso las compañías apoyan fervorosamente al demagogo y mentirosos de Fomiento. Es decir, que un gobierno que se dice “socialista” y “obrero” le quita dinero a trabajadores para dárselo a empresas y además engaña a la población a la que se supone debería servir.
Pero aún hay más. Las tasas de aeropuerto suben escandalosamente, con lo que la mentira sobre la bajada de tasas queda aún más al descubierto. El motivo de esta escandalosa subida es que para privatizar los aeropuertos, Fomiento tiene que ofrecer una buena tajada a los posibles compradores, si no nadie los querría porque no serían rentables en la inmensa mayoría de los casos.
La jugada que está haciendo el “socialista” y “obrero” Pepiño es redonda: primero rebaja el sueldo a los trabajadores y después sube las tasas, que podemos estar absolutamente seguros de que éstas sí que las compañías las repercutirán en los billetes, esto es, subirán los precios de los billetes.
La privatización de nuestros aeropuertos está en curso. Se está expoliando un patrimonio pagado por todos los españoles y se está regalando a empresas privadas y, ¿quién pagará la privatización?, puedes apostar que todo el pueblo español, como siempre.

¿Qué pasa realmente con los controladores aéreos?

octubre 19, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

Lo que está pasando con los controladores aéreos en España no tiene nada que ver con la regulación de las condiciones de trabajo de unos “privilegiados”. Es un auténtico escándalo de corrupción, uno más.
Lo que está contando ese demagogo semianalfabeto llamado Pepiño Blanco (alias José) es mentira de principio a fin. Lo que verdaderamente se esconde detrás de la inmensa campaña de desprestigio hacia los controladores es una privatización salvaje de infraestructuras pagadas por todos los españoles, esto es, el expolio de un patrimonio de todos para que se beneficien unas cuantas empresas que por ahora se esconden detrás de los políticos y gestores de AENA, que tanto interés económico tienen en que la privatización se produzca.
¿Quieres ejemplos de lo anterior?, pues aquí los tienes: el Presidente de AENA, Juan Ignacio Lema Devesa estuvo compaginando durante 6 meses el cargo en AENA y un alto cargo en la Inmobiliaria San José; durante ese período dicha Inmobiliaria obtuvo adjudicaciones de la AENA presidida por Juan Ignacio Lema Devesa. Estos hechos están denunciados ante el Tribunal de la Competencia. Si estos hechos se demostraran judicialmente estaríamos hablando de corrupción pura y dura, por ahora sólo podemos hablar de presunta corrupción.
Otro ejemplo: Carmen Libreros, directora de Navegación Aérea, es también Consejera Delegada de INECO, empresa que en ni más ni menos que el 98% de su facturación depende de AENA. Otra vez presunta corrupción, esta Sra. cobra de AENA, es decir, de todos los españoles, y a su vez es la jefa y se lleva una gran tajada de una empresa que depende casi totalmente de AENA, todo queda en casa, ya sabes “el que parte y reparte se lleva la mejor parte”. Una anécdota, que no lo es tanto, es que Carmen Libreros intentó hacerse controladora hace unos años, pero no dio la talla, suspendió, ¿resentimiento y envidia quizás Sra. Libreros?.
Estos son tan solo dos ejemplos de gente que tiene un interés enfermizo en expoliar un patrimonio de todos. ¿Cuánto se llevarán (presuntamente) ellos por la privatización?, pues sería cuestión de darse una vuelta por Suiza, las Islas Caimán, etc. e investigar un poco, o quizás no haga falta ir tan lejos dada la impunidad que reina en la Expaña bolivariana hoy en día.
¿Y por qué la tienen tomada con los controladores?, pues la tienen tomada con los controladores del mismo modo que la tienen tomada en España con cualquier profesional bien formado y capacitado que despunte. En los últimos años se está produciendo en España una auténtica fuga de cerebros, de gente capacitada que abandona el barco y se va al extranjero porque las condiciones de trabajo aquí se han deteriorado tanto que no le queda más remedio que dejar su tierra, su pasado, sus tradiciones, su cultura, su gastronomía y su familia, y buscarse la vida en lugares donde el profesional esté bien valorado, tanto económica como laboralmente. Los controladores aéreos éramos uno de los pocos reductos que quedaban por destruir ante el avance del capitalismo salvaje y desalmado que impera en España para beneficio exclusivo de unos cuantos tiburones financieros y empresariales, y de los subordinados de éstos, la casta política que tanto desprestigio se ha ganado a pulso.
La realidad no la pueden cambiar ni la demagogia de un Ministro sin estudios que ha visto en los controladores un filón demagógico muy rentable que explotar en sus aspiraciones de suceder al Moncloaca, ni unos presuntos corruptos desalmados a los que les mueve el interés económico, pero también la envidia y un odio visceral a la excelencia y al que destaca, ya que ellos precisamente no pueden destacar en nada bueno, eso sí, son magistrales en el arte de robar, de manipular y mentir apelando a bajos instintos muy arraigados en Expaña y a una inmensa desinformación promovida por medios de comunicación que también dependen de subvenciones y publicidad oficial y de empresas que están en el ajo.
¿Sabías que en el año 2004, cuando el PSOE llegó al poder, AENA era una empresa rentable y ahora, en tan sólo 6 años, tiene una deuda de casi 13.000 millones de Euros? Eso sale a ¡casi 6 millones de Euros diarios!, ¡casi 1000 millones de pesetas al día de deuda!. Y antes de 2004 los controladores también cobrábamos por trabajar y la empresa daba beneficios, ¡qué cosas!.

El acoso laboral a los controladores aéreos: absentismo

junio 28, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Últimamente AENA/FOMENTO viene acusando a los controladores aéreos de absentismo laboral. En toda España las bajas laborales de los controladores se han disparado hasta aproximadamente un 20%, ¿quiere decir eso que AENA/FOMENTO llevan razón?, radicalmente no.

AENA/FOMENTO están siguiendo a rajatabla los pasos que marca el proceso de “mobbing” o acoso laboral con los controladores aéreos. El acoso laboral consiste en una serie de acciones que por separado, algunas de ellas, podrían no parecer demasiado graves, otras sí lo son individualmente, pero el acoso laboral suma acciones más o menos grandes que en conjunto suponen un ataque bestial a la estabilidad psicológica y física del acosado.

Los acosadores son auténticos psicópatas que provocan daños gravísimos a sus víctimas, éstas empiezan a sufrir los efectos de los ataques que reciben y terminan por caer enfermas tanto física como psicológicamente. Entonces el terrorista laboral o acosador acusa a la víctima de absentismo laboral provocando bajas injustificadas y de tener un carácter problemático, con lo cual el terrorista laboral pretende trasladar el peso de la culpa a la víctima del acoso. Es falso, puesto que quien en realidad provoca las bajas laborales es el acosador, que convierte el lugar de trabajo en un campo de concentración para la víctima de su acoso.

AENA/FOMENTO son terroristas laborales y están acosando a los controladores aéreos de manera bestial. Están siguiendo uno por uno los pasos que marca el manual del “mobbing”. Esperemos que un día la verdad se abra paso y que una justicia implacable y brutal extermine a los terroristas laborales que encabezados por Pepiño y su lameculos Lema (Lemaculos) están dañando la salud de unos profesionales y están mintiendo a la sociedad.

Sueldos y prebendas de los políticos

marzo 17, 2010 By: administrador Category: Destacados, Política

Utilizando una instalación pública, el Congreso de los Diputados, el Presidente del Congreso, José Bono, invitó a comer (con el dinero de todos los españoles, claro está) el día 23 de febrero, a un nutrido grupo de jerifaltes de medios de comunicación, para “sugerirles” que dejaran de publicar los sueldos de los políticos…

Según Bono, si se publican los sueldos de los políticos, se transmite la impresión de que son unos parásitos que ganan mucho y trabajan poco.

Según Bono, algunos políticos han recibido insultos y amenazas por la calle…

¿Cómo se puede ser tan hipócrita de “pedir” a los medios de comunicación que no se transmita el sueldo y las prebendas de los políticos cuando ellos lo han hecho con unos trabajadores como los controladores aéreos?.

Ahora es fácil entender porqué han colaborado tan obedientemente la mayoría de los medios de manipulación de masas en el linchamiento de los controladores aéreos. De vez en cuando reciben “sugerencias” de los políticos y a cambio les contratan publicidad institucional, la administración compra periódicos en grandes cantidades, etc.

Ya que los políticos se sienten molestos cuando se hacen saber sus sueldos, aquí están los sueldos y prebendas de los políticos:

-Este año los diputados se han subido ellos mismos el sueldo un 5%. La inflación ha sido el -1%, o sea, se han subido el sueldo el 6%.

-El sueldo base de un diputado al mes es de 4000 € netos, pero con dietas y demás llega a 6500 € al mes netos.

-Los diputados son los únicos que tienen un tercio de sus ingresos libres de impuestos.

-Un diputado con sólo 7 años ejerciendo tiene garantizada la pensión máxima, mientras que los demás trabajadores necesitamos al menos estar 35 años cotizando.

-Los diputados tienen seis meses de vacaciones al año.

-No se exigen unos estudios mínimos para ser diputado o ministro.

-Los diputados cuando cesan en el cargo tienen un colchón del 80% del sueldo durante 18 meses.

-Ex ministros, ex secretarios de estado y altos cargos de la política, son los únicos que pueden percibir dos sueldos del erario público.

-Los ministros, con el mero hecho de firmar el puesto, ya tienen garantizada la pensión máxima de por vida.

Pepiño Blanco, como ejemplo, cobra por lo menos tres sueldos:

-Sueldo de ministro

-Sueldo de diputado

-Sueldo del partido

-Coches oficiales, escoltas, regalos e invitaciones, tarjetas de crédito gratuitas…

¡¡¡ Y TODO ESTO POR NO HABLAR DE ASESORES, COMUNIDADES AUTÓNOMAS, AYUNTAMIENTOS Y DIPUTACIONES PROVINCIALES !!!

CANCIÓN EN YOUTUBE SOBRE PEPIÑO

marzo 15, 2010 By: administrador Category: Destacados, Humor

CANCIÓN EN YOUTUBE SOBRE PEPIÑO

\”Pepiño el dañino\”

Érase una vez un peligroso demagogo,

en la tele no paraba de hablar,

siempre repartiendo palabras de odio,

verdades a medias para manipular.

Fomentas los concetos sin saber lo que haces,

agitas a la chusma contra la libertad,

tirano sin estudios que viaja blindado,

menudo cáncer contra la sociedad.

ESTRIBILLO:

¡Oh! Pepiño, mira que eres dañino

Pepiño, siempre haciendo el mal

¡Oh! Pepiño, mira que eres dañino

Pepiño, deja de envenenar

Yo que controlaba los aviones contento,

vas y decretas contra la seguridad,

fomentas que me vean como a un apestado,

has atentado contra mi dignidad.

Pero ni en tus sueños puedes hacerme daño,

estoy tan arriba que no alcanza el radar,

te puedes ir volando directo al infierno,

en un avión que no voy a controlar.

ESTRIBILLO