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Una reflexión sobre la apatía

marzo 29, 2011 By: administrador Category: Destacados, Otros, Política

Hay gente que está viendo que el mundo se derrumba a su alrededor, yo soy uno de ellos. No nos gusta nada lo que está sucediendo en la sociedad, en el país. Read the rest of this entry →

Las siete maravillas de la economía española

febrero 11, 2011 By: administrador Category: Destacados, Política

Política

De: Ignacio Escolar

http://www.escolar.net/MT/archives/2011/02/las-siete-maravillas-de-la-economia-espanola.html

Uno. España es el país de Europa con más paro: el 20,2% de la población activa, el doble de la media de la UE. Es una anormalidad absoluta dentro del primer mundo. Es una tasa de desempleo similar a la de Mozambique (21%), Sudán (19%) o Iraq (19%). Read the rest of this entry →

REBELAOS – PORQUE SOIS LIBRES

febrero 10, 2011 By: administrador Category: Destacados, Política

PEDRO VARELA: CARTAS DESDE PRISIÓN Núm. 20 – Diciembre 2010

Defendeos cuando la represión inicia, porque luego será tarde.

“Se garantiza la libertad ideológica, religiosa y de culto de los individuos y las comunidades, sin más limitación en sus manifestaciones que la necesaria para el mantenimiento del orden público protegido por la Ley”. Read the rest of this entry →

Psoeta – Tanto monta, monta tanto, Rubalcaba como Arnaldo.

febrero 10, 2011 By: administrador Category: Política

El psoe (para quien no lo sepa el psoe es una secta sangrienta y genocida que provocó una guerra civil en un país que por entonces se llamaba España) es hermano ideológico y espiritual de eta (organización delictiva y asesina creada y financiada por los poderes económico/políticos del nuevo orden mundial surgido tras la Segunda Guerra Mundial). Por eso es por lo que se llevan tan bien. La derecha estúpida, que nunca se entera de nada, no comprende cómo puede haber connivencia y hermandad entre un partido político que gobierna (¿?) y los terroristas. La respuesta es que eta es parte esencial e inseparable del sistema actual, sistema actual cuyo ariete es el psoe, y forma parte de la comunidad ideológica que es la izquierda y que lleva ya unos 150 millones de muertos en el mundo (posiblemente la cifra sea muy superior).

Así que nadie se extrañe de que eta y el psoe estén encamados: son lo mismo.

5F – El día en que los bolcheviques del psoe enterraron por decreto los derechos de los controladores aéreos.

febrero 05, 2011 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

Lenin el genocida gobernaba a base de decretos. Instauró el terror en Rusia dando órdenes de que esos decretos justificaran y legalizaran el terror sin tapujos.

Donde gobierna la izquierda es donde menos derechos y calidad de vida tienen los trabajadores, y lo estamos viendo hoy en día en la Unión de Repúblicas Socialistas Expañolas, lugar en que los “reformistas” del psoe están llevando a marchas forzadas a los trabajadores al estado de esclavitud. Nos intentan poner la excusa de que es la canciller alemana Angela Merkel la que está imponiendo las “reformas”, pero es que esta individua, proveniente de la Alemania Democrática perteneció al Konsomol, es decir, a las juventudes del partido comunista; un ligero cambio de imagen desde la Alemania Democrática anterior a la Alemania Democrática actual y seguimos haciendo el mal en las dos caras de la misma moneda.

Lo que el 5F de 2010 hicieron los suciatas con los controladores aéreos fue eliminar el derecho a la libertad sindical y el derecho a la negociación colectiva a base de un decretazo. Nos impusieron unas condiciones de trabajo tiránicas y fuera de todo parámetro europeo. Desde entonces veníamos advirtiendo a todos aquellos borregos que odian ciegamente a los controladores aéreos de que se prepararan porque luego vendría el resto del rebaño; y efectivamente así es: ahora ya está decretado el fin descarado de la negociación colectiva, lo que significa que el trabajador está solo ante el peligro que representa la voracidad de dinero de los empresarios en el sistema capitalista (con lo que tiene de injusto tal generalización).

Claro que lo primero que tendrían que hacer los trabajadores si realmente tuvieran algo dentro del cráneo, aparte de serrín, es deshacerse de ugt, ccoo y uso, que no son más que extremidades de la misma basura que son el psoe e iu.

Lenin, Trotsky, Stalin, marxismo, psoe, iu, ugt, ccoo, uso, etc. son la misma cosa: la destrucción total y absoluta de la libertad del ser humano, la destrucción de su espíritu social, la destrucción del patriotismo, la destrucción de los derechos humanos, la destrucción de la esencia misma de la persona.

Nos creemos muy a salvo de que la chusma local llegue a los extremos a los que llegaron los bolcheviques de la Unión Soviética en tiempos de Lenin, pero es que ya lo hicieron en sus tristemente famosas chekas durante el régimen genocida que fue la segunda república. Para ilustrar lo que digo transcribiré ahora unos párrafos del libro “Bajo el signo del Escorpión” del sueco Juri Lina de origen estonio y conocedor perfecto del comunismo:

«“En su documental “La Rusia que Nosotros Perdimos”, el director Stanislav Govorukhin cuenta cómo el sacerdote en Kherson fue crucificado. El arzobispo Andronnikov en Perm fue torturado: sus ojos fueron sacados, sus orejas y nariz fueron cortadas. En Kharkov, el sacerdote Dmitri fue desnudado. Cuando intentó hacer la señal de la cruz, un Chekista le cortó su mano derecha.

Varias fuentes cuentan cómo los Chekistas en Kharkov pusieron a las víctimas en fila y clavaron sus manos a una mesa, hacían un corte en las muñecas con un cuchillo, vertían agua hirviente sobre las manos y tiraban de la piel. Esto era llamado “sacar el guante”. En otros lugares, la cabeza de la víctima era puesta sobre un yunque y era lentamente aplastada con una prensa a vapor. Aquellos que deberían sufrir el mismo castigo al día siguiente eran obligados a mirar.

Los ojos de dignatarios de la iglesia eran sacados fuera de sus orbitas, sus lenguas eran cortadas y los enterraban vivos. Hubo Chekistas que acostumbraban a abrir el abdomen de sus víctimas, seguido de lo cual, cortaban un trozo de su intestino delgado sacando una pequeña porción y ésta la clavaban a un poste del telégrafo y, con un látigo, forzaban a la desafortunada víctima a caminar en círculos alrededor del poste hasta que todo el intestino había sido desenredado y la víctima moría.

El obispo de Voronezh fue hervido vivo en una olla grande, después de esto se obligó a los monjes, con revólveres apuntados a sus cabezas, a que bebieran esta sopa.

Otros Chekistas aplastaban las cabezas de sus víctimas con atornilladores especiales, o las taladraban usando herramientas dentales. La parte superior del cráneo era aserrada y el más cercano en la línea era obligado a comer cerebro, siguiendo el procedimiento hasta el fin de la fila.

Los Chekistas arrestaban a menudo a familias enteras y torturaban a los niños delante de los ojos de sus padres, y a las esposas delante de sus maridos.

Mikhail Voslensky, un ex funcionario soviético, describió algunos de los crueles métodos usados por los Chekistas en su libro “Nomenklatura” (Estocolmo, 1982, pág. 321): “En Kharkov, las personas eran escalpadas. En Voronezh, las víctimas de torturas fueron puestas en barriles en los que se martillaron clavos para que dañaran a quien estaba en el interior y luego hacían rodar los barriles. Con una estrella de 5 puntas al rojo “marcaban” las frentes de las víctimas. En Tsaritsyn y Kamyshin, se amputaron las manos de víctimas con una sierra. En Poltava y Kremenchug, las víctimas fueron empaladas. En Odessa, les asaron vivos en hornos o les rompieron a pedazos. En Kiev, las víctimas fueron puestos en ataúdes con un cuerpo descompuesto y enterrados vivos, sólo para ser sacados nuevamente después de media hora”.

Lenín estaba descontento con estos informes y exigía: “¡Pongan más fuerza en el terror!”

Todo esto pasaba en las provincias. El lector puede intentar imaginar cómo fueron ejecutadas las personas en Moscú».

Fin de la cita.

Ni en la más retorcida y truculenta película de terror adolescente se pueden encontrar semejantes aberraciones. Puedes estar seguro de que Hollywood nunca hará una película denunciando este horror de izquierdas.

La izquierda nunca se arrepiente de nada, es más, está orgullosa de todas estas atrocidades contra “los enemigos del pueblo”.

Los controladores aéreos somos “enemigos del pueblo” y merecemos pasar por las manos del faisán Rubalcaba según la chusma, la misma chusma cada día más empobrecida por los neobolcheviques del psoe y compañía.

El resultado del terror rojo fue que el pueblo llano se convirtió en burócratas deshumanizados, sin espíritu; un ejército de zombies desalmados que no vivía, sino que simplemente sobrevivía. A los controladores aéreos el progresismo izquierdista y masónico nos ha llevado a convertirnos en burócratas sin ningún tipo de ilusión por el trabajo. En la Unión Soviética la represión brutal contra el pueblo convertido en burócrata no pudo remediar la situación, que cada vez se fue volviendo peor, la productividad no es que bajara, es que desapareció. La gran perjudicada en esta situación es toda la sociedad, pero no me da pena, porque la sociedad (vuelvo a generalizar) con su incultura, su estupidez y su pasividad, ha permitido y aplaudido llegar a esta situación de la cual está siendo víctima.

Tras el cierre del espacio aéreo por parte de Aena los días 3 y 4 de diciembre de 2010, el multimillonario a través de la política, José Bono (un apellido muy apropiado) dijo, refiriéndose a los controladores: “perded toda esperanza”. A mí me queda una sola esperanza: que el multimillonario a través de la política Bono, el faisán, Pepiño, Lema, Librero y demás hijos de la gran psoe, paguen algún día por el daño que nos han hecho. Yo, por mi parte, pondré todo el esfuerzo para que así sea ¿y tú?.

Los controladores no mantendrán sus privilegios

febrero 03, 2011 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Esto es lo que dice el privilegiado de Fomento que tiene el privilegio de ostentar un puesto de Ministro para el que no vale. Este subhumano debería intentar optar por un puesto de los que ofrece Alemania y así veríamos como allí seguro que no lo quieren, necesitan a gente preparada, con estudios y validez intelectual, no a ministros de Expaña.

Y ahora todos los trabajadores deben saber lo que este neobolchevique dice que son privilegios:

– una baja laboral por enfermedad

– una baja laboral por maternidad

– una baja laboral por paternidad

– un permiso por muerte de un familiar

– un permiso de estudios

– una excedencia

– un permiso por guarda legal (hijos hasta 8 años)

– un permiso por horas sindicales

– una prejubilación de la que disfrutan hasta los controladores de Sierra Leona (y de todo el mundo)

– el derecho a la negociación colectiva

– el derecho a la libertad sindical

– el derecho a la promoción profesional en igualdad de condiciones (criterios objetivos: antigüedad, etc.)

– un sueldo equiparable al de los controladores europeos

– una jornada laboral equiparable a la de los controladores europeos

– unos descansos equiparables a los de los controladores europeos

– que la jornada de trabajo cuente como jornada de trabajo y sea pagada y computable para las horas máximas.

– que uno sepa su programación con el tiempo suficiente para poder programar mínimamente su vida

– que uno sepa que cuando tiene un día libre no está sujeto a que le llamen de improviso para tener que ir a trabajar

Donde peor han vivido los trabajadores ha sido siempre en los regímenes de izquierdas. La Unión Soviética era un inmenso campo del gulag en el que sólo vivía bien la nomenclatura del partido; los obreros de mierda se morían de hambre literalmente, y eso cuando no eran asesinados por Lenin, Trotsky o algún otro genocida rojo, cuyos herederos tenemos hoy en día en el gobierno de Expaña.

A todo lo anterior el subhumano de Fomento le llama “privilegios”. Y lo dice él que por el mero hecho de firmar como Ministro tiene un sueldo de por vida por el que NO PAGA IMPUESTOS, tiene la pensión máxima asegurada cuando el resto de trabajadores tenemos que cotizar 38 años como mínimo y además disfruta del sueldo de parlamentario por el que NO PAGA IMPUESTOS y el sueldo del carguito en el partido.

Este tipo disfruta de un ático de súperlujo en una construcción que no cumple la ley de costas en la Isla de Arosa, lleva a sus hijos a un colegio privado carísimo (la desenseñanza pública se la endilga a los putos obreros) y vive en un chalet de súperlujo en una urbanización de alto standing en las afueras de Madrid. Y esto no es más que lo que se sabe superficialmente sobre él. ¿De dónde ha sacado su fortunón este tipo sin estudios y semianalfabeto? ¿Tiene algo que ver la Inmobiliaria San José, como en el caso de su íntimo amiguete de correrías inmobiliarias Lema Devesa, presidente de Aena?

Y hablando de privilegios ¿cuánto gana Lema Devesa, presidente de Aena? Quiero saberlo para decidir si es un privilegiado o no. En las memorias de Aena dice que el Presidente de Aena junto con la “altísima” dirección del grupo gana 3.100.000 euros anuales. Son cinco empresas las que tiene el grupo, es decir, que si dividimos 3.100.000 entre 6, salen más de 600.000 euros anuales; pero hay que tener en cuenta que el presidente de la empresa matriz tiene que ganar más que el resto: ¿cuánto gana el privilegiado Sr. Lema Devesa?. Si se han difundido hasta la náusea los falsos sueldos de los controladores ¿por qué no sabemos cuánto gana el jefe de los controladores? ¿estuvo cobrando en el año 2009 el Sr. Lema Devesa de Aena y además de la Inmobiliaria San José durante 6 meses? No lo sé, pero la transparencia se impone en estos casos: que se haga una investigación pública de su patrimonio y sus cuentas y así saldremos de dudas.

Vivimos en el peor de los mundos, por un lado el marxismo/comunismo social y por otro lado el ultracapitalismo económico más salvaje. Y la banca gana, ¿quién da más?.

Lamento profundamente haber nacido español

enero 31, 2011 By: administrador Category: Destacados, Otros

Ryanair crea su línea de bajísimo coste Ryanherpes

enero 31, 2011 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Humor

En su cruzada por reducir costes, la aerolínea de bajo coste Ryanair introduce en el mercado un nuevo concepto, la aerolínea de bajísimo coste. Los sectores turísticos han mostrado su apoyo entusiasta a esta nueva iniciativa que ya cuenta con el beneplácito de la Comisión Europea y políticos de varios países incluida España.

Ryanherpes ofrecerá vuelos de bajísimo coste desde varios aeropuertos de España entre los que se encuentran Ciudad Real, Gerona, Castellón, Burgos, León, Lérida, La Rioja, Huesca, etc. El precio estimado de un billete entre Ciudad Real y Singapur será de 1€.

La flota de la nueva compañía aérea estará compuesta por diez DC3 para largo alcance y cincuenta Zero japoneses para trayectos cortos. La configuración de pasaje será de 967 pasajeros, todos en clase rebaño, para el DC3 , superando al Airbus 380, y 254 pasajeros en clase restriegue para los Zero.

Dichos aviones contarán con un solo piloto y sin asistentes de cabina. Los pasajeros habrán de llevar sus propias bombonas de oxígeno y botiquines, al no disponer los aviones de presurización; estos complementos serán considerados como equipaje y pagarán las consiguientes tasas. En cuanto al equipaje se permitirá una sola maleta por pasajero que pagará 10 euros por gramo de peso.

En las condiciones del billete, la conocida como letra pequeña o “letrina”, el pasajero acepta expresamente la imposibilidad de hacer sus necesidades fisiológicas durante el vuelo y la posibilidad de tener hasta cinco personas subidas en sus hombros, tipo “casteller”.

El presidente de Ryanair, O´Leary, ha manifestado su satisfacción por las buenas perspectivas de este nuevo proyecto de aerolínea de bajísimo coste, en la presentación realizada en el Campeonato Mundial de Lanzamiento de Escupitajos que se celebra en su pueblo natal.

José Blanco, Ministro de Fomento, ha mostrado su apoyo incondicional a este nuevo conceto empresarial al que se ha referido como “muy acorde con los nuevos tiempos que corren en la Aena privatizada”.

Pepiño el Dañino, el privatizador, el mentiroso, el demagogo, etc.

enero 24, 2011 By: administrador Category: Aviación, Humor, Música, Otros

Confirmado: Aena es Dios y cambia las fechas del verano.

enero 23, 2011 By: administrador Category: Aviación

Resulta que Aena establece que el verano astronómico empieza el 1 de junio y acaba el 30 de septiembre, ¿por qué?, ¿para qué?.

La respuesta es la de siempre: para destrozar a los controladores aéreos. Aena persigue el suicidio real, el físico, no hablo figuradamente, de los controladores aéreos. Esa será su gran victoria final. Refocilarán de placer Pepiño, Lema y sus secuaces con cada suicidio de controlador que consigan. Lo llevan buscando desde hace más de un año, están poniendo todos los medios para ello, fiscales, abogados del Estado, jueces, gestores, periodistas, médicos, legislación, estados de excepción, militarización y un acoso laboral o mobbing brutal.

La última – por el momento, por supuesto – es que ha reducido el número de controladores que pueden coger vacaciones al mismo tiempo, está asignando las vacaciones de manera forzosa, “tú aquí y ahora porque lo digo yo”, “tú aquí y ahora porque lo digo yo”, “tú aquí y ahora porque lo digo yo”…, además, convirtiéndose en Dios, ha ampliado el verano astronómico. El motivo de esto último es que en verano hay una restricción especial para la cantidad de vacaciones que pueden disfrutar los controladores, alargando el verano alargan la restricción y fastidian más aún al colectivo de “privilegiados”. Pero el fin último, no lo podemos perder de vista, es el asesinato personal, social, psicológico y finalmente físico de los controladores, lo de las vacaciones es simplemente un arma más del arsenal.

Las vacaciones no sólo proporcionan descanso, sino que son un momento clave en la vida de las personas para su vida familiar y social. Los controladores trabajamos a turnos, es decir, nos toca trabajar la mayoría de los fines de semana, la Semana Santa, los puentes y el verano; esto dificulta en gran medida la posibilidad de relacionarnos con gente “normal” que trabaja de lunes a viernes y que tiene sus vacaciones o el tiempo libre precisamente en fines de semana, Semana Santa, puentes y verano, es decir, vamos con el pie cambiado; y así, las vacaciones nos podrían proporcionar unos períodos de tiempo para compartir con gente con la que a lo largo del año tenemos bastante complicado relacionarnos. Aquí hay que añadir que las vacaciones de los colegios de los niños también son en esas fechas.

El resultado de la imposición tiránica de las vacaciones por parte de los esclavistas de Aena es la semidestrucción de nuestra vida social y familiar, provocando daños gravísimos e irreversibles, aunque también muy difíciles de cuantificar y demostrar.

El Estatuto de los Trabajadores establece en su Artículo 38 lo siguiente:

2. El período o períodos de su disfrute se fijará de común acuerdo entre el empresario y el trabajador, de conformidad con lo establecido en su caso en los convenios colectivos sobre planificación anual de las vacaciones.

En caso de desacuerdo entre las partes, la jurisdicción competente fijará la fecha que para el disfrute corresponda y su decisión será irrecurrible. El procedimiento será sumario y preferente.

Vemos que dice que “El período o períodos de su disfrute se fijará de común acuerdo entre el empresario y el trabajador”, cosa que Aena incumple con la más absoluta mala fe del mundo.

El convenio colectivo de los controladores establece en su artículo 55 lo siguiente:

2. Las vacaciones podrán disfrutarse en cualquier época del año, por quincenas, no pudiéndose excluir ningún período del año para ello, teniendo derecho, al menos, al disfrute de una de ellas coincidiendo con el verano astronómico, respetándose siempre el turno cíclico homogéneo y el equipo de trabajo al que pertenezca el CCA. Podrá existir otra distribución si ésta es acordada entre el CCA afectado y AENA.

Siempre que exista acuerdo al respecto entre el CCA afectado y AENA, se podrán disfrutar las vacaciones por períodos que no constituyan quincenas.

El verano astronómico va desde el 21 de junio al 23 de septiembre (en el hemisferio norte), pero Aena se arroga la potestad de alargar el verano y con él la restricción de una sola quincena en esa época.

Podemos reclamar al maestro armero, es decir, a la justicia (jua, jua, jua), pero tras el asesinato social consumado de nuestro colectivo, los jueces (hablo en general, por supuesto hay honrosísimas excepciones) no están precisamente muy receptivos a las demandas de unos privilegiados, secuestradores, huelguistas, chantajistas, extorsionadores, terroristas, desalmados, etc.

El acoso laboral al que fueron sometidos los trabajadores de France Telecom durante su proceso de privatización terminó en varias decenas de suicidios y en cientos de enfermedades psicosomáticas producidas como consecuencia del acoso. Ahora los psicópatas laborales/privatizadores de Fomento/Parlamento/Aena están sometiendo a los controladores aéreos de España a un tratamiento aún peor, porque en nuestro caso es toda la maquinaria del sistema la que está actuando contra nosotros. Esperemos que el resultado no sea el mismo.

¿Cómo es posible que Pepiño llegara a Ministro de Fomento?

enero 20, 2011 By: administrador Category: Política

Esta es la pregunta que nos hacemos todos aquellos que pensamos, es decir, una exigua minoría. Las causas son variadas, veamos unas cuantas:

1. Lameculos. Las oligarquías de los partidos políticos trabajan para asegurarse el servilismo incondicional y la sumisión absoluta de sus subordinados. Quien llega arriba no quiere que nadie de abajo le cuestione su labor, es más, los pelotas están muy bien vistos entre la clase dirigente. Pepiño es un claro ejemplo de lameculos sumiso que entró con 16 años en el Psoe aunque incluso antes ya pertenecía al PSP de Tierno Galván. Se matriculó en derecho pero lo dejó rápidamente para “trabajar” en la secretaría de Organización del PSdeG-PSOE. Poco a poco y lamiendo los culos adecuados ahí le tenemos.

2. Asilo político. No hablo de disidencia, sino de todo lo contrario. Los partidos políticos dan asilo a chusma que de otro modo lo pasaría muy mal en la vida, primero porque su invalidez mental es manifiesta y segundo porque tendría que trabajar de verdad, cosa para la que está incapacitada este tipo de chusma por su parasitismo extremo. En un partido político con tal de que lamas los culos adecuados y tengas paciencia, tienes unas posibilidades muy ciertas de medrar. En el PSOE especialmente, pero también en el resto de partidos parlamentarios este efecto es evidente.

3. Manitas. No hablo de manitas de cerdo (que también). En los partidos políticos se da el caso común del “yo valgo pa´tóo”, tan pronto puedo ser Secretario de Organización, Ministro de Fomento, Ministro del Interior, Presidente del Gobierno, puedo hacer fotocopias, ser Subsecretario de Economía, Presidente de Aena… Da igual, resulta que con tal de tener el carnet del partido, las amistades adecuadas, haber comprado muchos favores, no tener escrúpulos ni moral y haber medrado pacientemente, ya se es válido para realizar cualquier función. Así nos va al resto.

4. Impunidad. Una sociedad que asiste sin escandalizarse y poner fin tajantemente a un estado de corrupción generalizado como el que vivimos, termina siendo, en primer lugar escéptica, y finalmente amoral. La porquería se extiende como una mancha de petróleo y lo invade todo, y es entonces cuando en vez de poner freno a la corrupción, la sociedad se hace cómplice y se produce el efecto “sálvese quien pueda” o, más castizo, “maricón el último”. Los controles a los políticos y al resto de la sociedad desaparecen, la corrupción y la compra de favores se vuelven generalizadas y en esta pocilga es donde mejor prosperan los parásitos de los partidos políticos.

Además la masa olvida fácilmente, y eso lo saben muy bien los sociólogos y sobre todo los políticos; así que ya tenemos el caldo de cultivo de la impunidad.

5. Imbecilidad y desinformación de la gente. “La democracia es cara” nos dicen, y nadie contesta “pues pongamos otro sistema más barato”. Cualquiera que cuestione el abuso de impuestos, la usura de los bancos, la financiación de los partidos políticos, la corrupción generalizada, la falta de libertad real, etc. automáticamente es calificado de “fascista”, término cajón-de-sastre en el que cabe todo. ¿Alguno de esos que utilizan el susodicho término ha leído la “Carta del Lavoro” de Mussolini? ¿verdad que no?. El término “fascista” como insulto proviene de los propagandistas comunistas y a mí me da mucho miedo cualquier imposición, cerebral o física, de los que llevan matados 150 millones de personas en el mundo.

Con llamar “fascista” a quien critica legítimamente la corrupción democrática ya tienen solucionada la papeleta. Y lo que es peor, la gente se lo traga.

6. Sin frenos. Como un coche sin frenos ruedan los políticos que no tienen unos jueces que les paren los pies. Este es el corolario de los puntos anteriores. La administración en general está podrida, y muy en particular el poder judicial. Los jueces actúan en su mayoría (honrosas excepciones las hay, por supuesto) como extensiones de su adscripción política, filtrando el mundo según el color de sus ideas y no de la justicia. Además, por muy íntegro que sea un juez en un principio, cuando todo lo que tiene alrededor es un lodazal, termina por, como decía antes, volverse en primer lugar escéptico y luego directamente amoral y trabaja en función de su interés personal y, sobre todo, para no “meterse en líos”. El Fiscal General del Estado lo nombra el Presidente del Gobierno y actúa como apéndice del Gobierno contra todo aquél al que conviene quitar de en medio. Pero sobre todo actúa de freno para salvaguardar la impunidad de los “amiguetes”.

Sólo en un sistema podrido hasta la médula puede haber llegado a Ministro, da igual de qué, un tipo como Pepiño Blanco. ¡Que Dios nos proteja!.

Las primeras consecuencias de la privatización de Aena. El atraco de las tasas aéreas explicado.

enero 11, 2011 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Ya empezamos a ver una de las primeras consecuencias de la privatización de Aena: la subida de las tasas aéreas un 4´8% en 2011, y con ella, el precio de los billetes para los pasajeros, pero la cosa va mucho más allá.

Aunque parezca increíble, en la Ley 39/2010 de 22 de diciembre de 2010 de Presupuestos Generales del Estado para el año 2011, dice textualmente en la página 105833:

En los aeropuertos en los que conforme a lo dispuesto en la disposición adicional segunda de la Ley 9/2010, no se preste por Aena el servicio de tránsito aéreo de aeródromo, en lugar de abonarse la tasa de aproximación, la cuantía de la citada tasa se integrará en la tasa de aterrizaje, incrementándose ésta en el mismo importe en que viniera exigiéndose.

No obstante lo anterior, en aquellos aeropuertos en los que pase a prestarse el servicio de tránsito aéreo de aeródromo, bajo la modalidad de Servicio de Información de Vuelo (AFIS), la cuantía que de la tasa de aproximación haya de integrarse en la de aterrizaje se minorará en un 60% respecto a la que viniera exigiéndose.

Fin de la cita

Para que el lector lo entienda debe saber que las tasas aéreas se dividen en tres: tasas de aterrizaje que cubren el servicio de aeropuerto, tasas de aproximación que cubren el servicio de control cuando los aviones vuelan en la cercanía de los aeropuertos y, por último, tasas de ruta para los aviones a niveles de crucero. Esta explicación es una simplificación un tanto matizable, pero sirve de aclaración.

Pues resulta que lo que dice la ley 39/2010 es que las tasas de aproximación se integrarán en las tasas de aterrizaje, con lo cual el que recibe las tasas de aterrizaje (incrementadas) por prestar exclusivamente el servicio de aeropuerto, además recibirá las tasas de aproximación, es decir, VA A COBRAR POR UN SERVICIO QUE NO PRESTA. Pero para más descaro vemos que la medida sólo es aplicable a los aeropuertos en los que NO se preste por Aena el servicio de tránsito aéreo de aeródromo; o sea, es una medida hecha expresamente para las empresas privadas que se quedan con el patrimonio pagado por los españoles.

Y siguiendo con el escándalo, ahora tenemos que explicar de dónde sale el 4´8% de subida de media de las tasas en 2011. Vemos que las tasas de ruta (exclusivas de Aena) bajan un 7´8%, es decir, bajan los ingresos públicos; se mantiene el precio de las de aproximación que es un servicio prestado exclusivamente por Aena, pero que no va a cobrar en los aeropuertos privatizados y, por último, suben enormemente las tasas de aterrizaje, de tal modo que incluso compensan la bajada de las de ruta y el mantenimiento de las de aproximación, haciendo que la media general de las tasas suba el 4´8% como reconoce la propia Aena.

El caso de los aeropuertos con AFIS es exactamente igual con la única diferencia de que la tasa de aproximación se reduce un 60%, servicio (el de aproximación) que tampoco se presta en torres con AFIS.

LO QUE PIERDEN LOS ESPAÑOLES CON LA PRIVATIZACIÓN DE AENA:

1. En un país turístico por excelencia, con el 80% del turismo entrante por avión, los aeropuertos son un sector estratégico para la economía nacional. Ahora pasan a manos privadas en un 49%.

2. La deuda de Aena la pagamos todos los españoles al privatizar una posesión nuestra, entregándola a empresas privadas.

3. El precio de la privatización es RIDÍCULO (ver artículo “La escandalosa privatización de Aena”), lo cual significa malvender el patrimonio de los españoles para beneficio exclusivo de empresas privadas.

4. Se socializan las pérdidas (deuda de Aena) pero el beneficio se lo quedan “limpito” las empresas privadas que compran a precio de saldo y además con una fuerte subida de tasas exclusivamente para ellas.

5. Aena deja de cobrar por un servicio que presta (el de aproximación) y pasan a cobrarlo unos proveedores de servicios privados sin tener derecho a hacerlo (derecho legal sí, pero legítimo no).

¿Cómo compensará Aena la drástica reducción de ingresos en tasas de ruta y aproximación?, pues rebajando el sueldo de los controladores y despidiendo a gente, ¿EMPIEZA A CUADRAR AHORA TODO EL CONFLICTO DE LOS CONTROLADORES AÉREOS?.

Pepiño, Lema, Librero y demás privatizadores convencieron a los ciudadanos de que era “inmoral” el sueldo de los controladores y de que había que bajarlo por principios “éticos” y “morales”. Vendieron muy bien la moto (en este caso el avión) de que esto era una lucha contra unos “privilegiados” y que era una lucha justa y honrada. Dijeron que al bajar los sueldos de los controladores bajarían las tasas aéreas y con ellas los precios de los billetes (en este mismo blog puedes ver mucha información al respecto) redundando en un beneficio general para la sociedad.

Pues aquí tenéis la verdad:

– Es inmoral engañar a la gente y echarla en contra de unos trabajadores cuyas condiciones de trabajo eran similares a las europeas.

– Es inmoral insultar continuamente a unos trabajadores para asesinarlos socialmente y así justificar un montón de barbaridades, tanto en su contra, como en contra de todos los españoles.

– Es inmoral legislar contra la libertad sindical y contra la negociación colectiva.

– Es inmoral cargarse un convenio colectivo a base de reales decretos y leyes, imponiendo unas condiciones laborales esclavistas a los trabajadores a base de decretazos.

– Es inmoral privatizar a precio ridículo un sector estratégico para España como es el de los aeropuertos.

– Es inmoral legislar descaradamente a favor de empresas privadas y en contra de todos los españoles.

– Es inmoral tirarse un año entero diciendo que las tasas aéreas iban a bajar al bajar el sueldo de los controladores, y luego subirlas.

– Es inmoral permitir que empresas privadas cobren por un servicio que no prestan, y que por tanto no les cuesta nada, y hacer que ese servicio lo preste una empresa pública sin cobrarlo.

– Es inmoral reducir los ingresos del sector público para subir los del sector privado (y después dicen los liberales que el sector público no funciona).

– Es inmoral que durante años muchas empresas constructoras se hayan forrado con obras faraónicas en aeropuertos generando así una deuda que ahora pagamos todos los españoles a través de una privatización regalada.

Y por último ¿alguien conoce una privatización que no haya terminado con las siguientes tres cosas:

1. despidos,

2. empeoramiento de la calidad del servicio.

3. encarecimiento del servicio?

Union Busting en España. El caso de los controladores aéreos.

enero 07, 2011 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

Índice:

1. Introducción:

2. Manipulación del lenguaje

3. Métodos del Union Busting

4. Los mandos intermedios y el lavado de cerebro.

5. El caso de los controladores aéreos

6. Conclusión

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1. Introducción:

Una de las acepciones del verbo inglés to bust es quebrar, así que una traducción para el término Union Busting puede ser “Quebrantamiento de sindicatos”. No es gratuito poner el término en inglés dado que esta práctica proviene del mundo anglosajón, concretamente de Estados Unidos, aunque últimamente parece ser que también se está aplicando extensivamente en Gran Bretaña y como veremos en muchos otros países como España.

Los empresarios tiranos consideran que un sindicato fuerte reduce los beneficios del negocio y por tanto hay que debilitarlo o simplemente destruirlo. La práctica del Union Busting persigue un único y exclusivo objetivo: la destrucción total y absoluta de un sindicato o, en su defecto, un debilitamiento tal que lo haga inútil e inservible. Buscan destruir el espíritu colectivo y la solidaridad entre los trabajadores, y harán absolutamente todo lo que sea necesario para conseguirlo, ya se legal o ilegal. Pero lo que destruyen en realidad es la seguridad de las familias afectadas y el bienestar de los trabajadores y con ellos, el bienestar de toda la sociedad. Están destruyendo vidas de personas.

El razonamiento que se esconde detrás de esta práctica es que los sindicatos son malos para el negocio porque reducen los beneficios y buscan mejoras laborales para los trabajadores: en sueldos, horarios, seguridad laboral, seguros médicos y de vida, etc. Además la protección que ofrecen los sindicatos también se extiende a trabajadores no afiliados beneficiándolos de todas estas mejoras. Una estadística de Estados Unidos deja claro que los trabajadores acogidos a sindicatos ganan de media 9.000 dólares más al año que los que no, y además tienen el doble de probabilidades de tener un seguro médico.

Otro de los paraguas de protección que ofrece un sindicato es la negociación colectiva, en la que el grupo en su conjunto es el que negocia y así es mucho más difícil presionar y amenazar a los trabajadores individualmente para que acepten condiciones de trabajo esclavistas.

Es habitual que empresas que aducen no tener dinero para conceder mejoras a sus trabajadores y que se quejan de que los sindicatos les van a llevar a la ruina con sus peticiones, encuentren la millonada de dinero que cuesta contratar a una de estas empresas de Union Busting.

Para llegar a darse cuenta de hasta qué punto estas actividades pueden ser destructivas, hay que mencionar el caso reciente de France Telecom, cuyos empleados durante el proceso de privatización de la empresa (al igual que la privatización actual de Aena) sufrieron una campaña de Union Busting que llegó a provocar el suicidio de varias decenas de empleados. La empresa de Union Busting que realizó la campaña en este caso se llama McKinsey, al igual que en el caso de Aena contra los controladores aéreos.

¿Alguien conoce una privatización que no acabe en numerosos despidos?.

2. Manipulación del lenguaje

Un Union Buster o “quebrantador de sindicatos” nunca se llamará a sí mismo de ese modo, lo cual ya indica que hay algo que ocultar en su profesión. Siempre se llamará “consultor” o “asesor” con algún apellido: “consultor de recursos humanos”, “consultor de relaciones laborales”, “consultor empresarial”, “consultor laboral”, “asesor de estrategias laborales”, “asesor de relaciones laborales”, etc. Rimbombantes términos para intentar dar un halo de respetabilidad a una profesión cuyo cometido es rebajar la calidad de vida de las personas llegando a destrozarlas física y emocionalmente.

Los disfraces lingüísticos que utilizarán los “consultores” serán variados, por ejemplo “mejorar la gestión de la empresa”, “mejorar la gestión de los recursos humanos”, “optimizar el funcionamiento empresarial”, “mejorar la relación coste-eficiencia”, “garantizar la viabilidad económica de la empresa”, “garantizar la continuidad del servicio”, etc. Toda esta palabrería son eufemismos que ocultan la pretensión de empeorar las condiciones laborales de los trabajadores y facilitar despidos en masa.

3. Métodos del Union Busting

Dado que el impedir o restringir la libre sindicación es ilegal, los métodos empleados por los Union Busters son sutiles de cara al exterior y por tanto difíciles de demostrar ante la opinión pública y los tribunales, aunque muy evidentes para quien los sufre.

En el momento en que un “consultor” es contratado, éste se convierte en el director de orquesta, incluso por encima de los propios directivos de la empresa que delegan en ellos todas las acciones a tomar. A partir de entonces absolutamente todo se supedita al propósito prioritario de destruir a los trabajadores y su sindicato. Nada será casual ni dejado al azar, todo seguirá el plan trazado.

La primera acción que ejecuta un “consultor” es crear un clima de miedo en el colectivo de trabajadores. Miedo a expedientes disciplinarios, a sanciones, a traslados forzosos y a la pérdida del puesto de trabajo. Este clima pretende ir debilitando con el tiempo las defensas de los trabajadores e instaurar un clima de terror que bloquee el juicio y la capacidad de acción de los mismos por miedo a represalias.

En segundo lugar se les deniega absolutamente todo lo que piden en las negociaciones, es más, se incumplen acuerdos ya firmados y además se vulnera la ley al no conceder derechos básicos de los que disfruta todo trabajador.

Para llevar a cabo todas estas cuestiones normalmente se utilizan dos ramificaciones: por un lado abogados que hacen todo el trabajo sucio “legal” y, por otro, los mandos intermedios de la empresa de los que hablaremos en el epígrafe siguiente.

Este tipo de abogados que hacen el trabajo sucio legal, también se invisten de un halo de respetabilidad, pero a lo que se dedican es a negar sistemáticamente en las negociaciones cualquier petición de los trabajadores, por muy razonable que sea, y a “estirar” las leyes para incumplir normas y derechos establecidos, con el objetivo de que el trabajador tenga que enfangarse en innumerables, costosas y largas acciones judiciales para conseguir (en el mejor de los casos) que se le reconozcan derechos básicos tras unos agotadores pleitos legales y cuando ya el daño está hecho. La manera de actuar de estos abogados es negar todas las peticiones pero con unas formas exquisitas. El perverso trasfondo de esto es que un exabrupto o un escrito claro y contundente serían pruebas irrefutables de la mala fe que guía a esta gente, pero las buenas formas, aunque sean para hacer el mal, impiden la demostración de las malas intenciones, ¿quién puede juzgar las intenciones de otra persona y demostrarlas ante un tribunal?. De este modo se machaca la resistencia psíquica de los trabajadores y sus representantes.

Uno de los puntos esenciales de la campaña de Union Busting es la infiltración en el sindicato a través, fundamentalmente, de topos que trabajan desde posiciones clave que tienen gran influencia en el colectivo. Su labor es minar desde dentro la eficacia del sindicato y crear la disensión y el enfrentamiento en las filas internas. La recompensa para estos agentes del enemigo puede ser económica, o la adjudicación de un ascenso o ciertas prebendas cuando la campaña de destrucción de sus compañeros haya terminado. El reclutamiento de estos agentes se hace principalmente entre gente que tiene afinidad a la empresa o que simplemente traiciona a sus compañeros por una recompensa económica o de promoción interna.

4. Los mandos intermedios y el lavado de cerebro.

Mencionaba anteriormente que los mandos intermedios de la empresa se convierten en actores esenciales en la función. Hasta el momento de comenzar la campaña de Union Busting los jefecillos no pintaban nada en la empresa, eran meros capataces desvalorados a los que la empresa no prestaba una atención especial. Pero cuando empieza una campaña de este tipo pasan a ser piezas vitales porque son las tropas de choque de la empresa.

A los mandos intermedios en primer lugar también se les amenaza para que cumplan a rajatabla las órdenes de los “consultores” por muy ilegales y malignas que sean y se les obliga a que la campaña de Union Busting sea su prioridad absoluta. Su evaluación ante la empresa dependerá de si hacen bien o no su trabajo de destrucción, ya que en este último caso podrían ser despedidos y además no encontrar otro trabajo dentro de su ámbito laboral. Pero a cambio, y a diferencia de los trabajadores, se les prometen determinados beneficios económicos y de promoción interna en la empresa al final del camino. Se les dice que pasarán un período duro y difícil pero que al final tendrán una buena recompensa. También se les promete que la resistencia de los trabajadores decaerá con el tiempo y la vida será así más fácil para los mandos según vaya pasando el tiempo.

Además los mandos intermedios son sometidos a un intenso lavado de cerebro para evitar o disminuir al máximo el posible sentimiento de culpa por sus acciones, lo que pondría en peligro su utilización como armas de destrucción. El objetivo es el aumento del ego y la disminución de la autoculpa. Ejemplos de las cosas que se les dicen son:

– Eres una persona clave para la organización (¿no lo era antes cuando no contaban con él?).

– Para que esta “reorganización” salga bien eres imprescindible y tenemos mucha confianza en ti.

– En el siglo XXI un sindicato es algo obsoleto.

– Hoy en día los sindicatos son un refugio de vagos que sólo quieren privilegios y no trabajar.

– En los sindicatos sólo hay llorones y caraduras que impiden el funcionamiento normal y eficiente de la empresa.

– Las peticiones de los trabajadores ponen en peligro la sostenibilidad y viabilidad económica de la empresa y con ello tu puesto de trabajo.

– Lo que haces es algo absolutamente correcto y necesario.

– Los trabajadores te han declarado la guerra, te odian y te quieren destruir porque intentas gestionar bien.

Además, y dado que tendrán que hacer cosas ilegales, se les promete un apoyo continuo y sin fisuras por parte de la empresa, consultores y abogados.

También se les dice que si la productividad de los trabajadores es baja mientras dura la campaña de destrucción, la culpa no es suya, sino de éstos.

5. El caso de los controladores aéreos

¿Te imaginas ir a trabajar cada día recibiendo insultos en todos los medios de comunicación, que van desde extorsionador, secuestrador, tomador de rehenes, privilegiado e incluso terrorista? Si eres controlador aéreo en España eso es lo que desayunas todos los días desde hace más de un año. Pero el problema es que todo esto es muy difícil de imaginar, sino imposible, para alguien que no haya sufrido acoso laboral o mobbing, o que haya vivido una campaña de Union Busting, que son prácticas muy cercanas a las que casi sólo separa el que el mobbing se aplica a una sola persona, mientras que el Union Busting se aplica a un colectivo.

Leer la exposición general anterior sobre el Union Busting es ver un reflejo fidedigno de la campaña de destrucción del colectivo de controladores aéreos españoles. Pero en este caso se da una diferencia esencial: si en las campañas de Union Busting la parte empresarial normalmente es una empresa privada que, por muy grande y poderosa que sea, tiene alguna limitación de tipo legal y alguna intervención externa (tribunales, etc.) que ejerce una suerte de mediación y arbitraje en el conflicto, en el caso de Fomento/Aena contra los controladores aéreos nos encontramos en un caso de todo un sistema, incluyendo gobierno, parlamento, medios de comunicación, poderes económicos, jueces (con honrosas excepciones), abogados del estado y fiscales aplastando un colectivo.

El artículo 37.1 de la Constitución Española dice:

“La ley garantizará el derecho a la negociación colectiva laboral entre los representantes de los trabajadores y empresarios, así como la fuerza vinculante de los convenios”. Vemos pues que la negociación colectiva y la fuerza vinculante de los convenios son derechos reconocidos por la Constitución.

Pues el día 5 de febrero de 2010 el gobierno sacó un Real Decreto que dice lo siguiente en su preámbulo: “La principal fuente de las dificultades que afronta AENA a la hora de garantizar la continuidad en la prestación del servicio de tránsito aéreo deriva de la traslación del conjunto de las facultades inherentes al poder de dirección de la empresa a sus controladores que ha tenido lugar en virtud de los derechos reconocidos a éstos en el I convenio colectivo profesional suscrito en 1999”.

Es decir, que, según el gobierno, como la dirección de la empresa recae en los controladores aéreos (cosa absolutamente falsa), se saca un Real Decreto que les priva de unos derechos constitucionales como son la negociación colectiva y la fuerza vinculante de los convenios.

Después en otro alarde propagandístico el mismo Real Decreto dice: “No puede desconocerse que la modificación del régimen jurídico vigente que se acomete, de ser conocido con anticipación, podría generar el efecto indeseado de provocar conductas que podrían poner en grave riesgo la eficacia de la reforma misma, dadas las capacidades de presión absolutamente exorbitantes adquiridas por los controladores aéreos a través de la negociación colectiva que ya han sido descritas”.

Así que dado que los controladores tienen “exorbitantes” (más propaganda falsa) capacidades de presión adquiridas en su convenio colectivo, pues se cargan el convenio colectivo y de paso la Constitución.

Pero yendo aún más allá, vemos que la propia Constitución en referencia a los Reales Decretos dice en el artículo 86.1: “En caso de extraordinaria y urgente necesidad, el Gobierno podrá dictar disposiciones legislativas provisionales que tomarán la forma de Decretos-Leyes y que no podrán afectar al ordenamiento de las instituciones básicas del Estado, a los derechos, deberes y libertades de los ciudadanos regulados en el Titulo I, al régimen de las Comunidades Autónomas, ni al Derecho electoral general”.

Pues el Real Decreto de 5 de febrero contra los controladores aéreos afecta directamente a unos derechos recogidos en el Título I de la Constitución, como son la negociación colectiva y la fuerza vinculante de los convenios.

¿Fue recurrido el Real Decreto ante la justicia? Sí. Y el resultado fue que la Audiencia Nacional dijo textualmente: “ningún derecho fundamental es absoluto”, y asunto zanjado.

Después de ese Real Decreto inconstitucional, digan lo que digan determinados jueces muy bien elegidos, vinieron durante 2010 cuatro reales decretos más, varias órdenes ministeriales y una ley.

Sobre el derecho a la huelga la Constitución dice lo siguiente en su artículo 28.2: “Se reconoce el derecho a la huelga de los trabajadores para la defensa de sus intereses. La ley que regule el ejercicio de este derecho establecerá las garantías precisas para asegurar el mantenimiento de los servicios esenciales de la comunidad”. ¿Recuerda el lector la campaña mediática contra los controladores aéreos cuando en verano de 2010 se dio un mandato a sus representantes para que, si así lo consideraban, pudieran declarar una huelga, que es un derecho constitucional?. Si no lo recuerda el lector, aquí van unos recortes de prensa al respecto:

Un chantaje con 4,3 millones de rehenes

http://www.lne.es/espana/2010/08/05/chantaje-43-millones-rehenes/951357.html

Los controladores reconocen que la huelga, que ya afecta al agosto turístico, es parte de la estrategia negociadora de los profesionales mejor pagados de la función pública

«Van a hacer que quiebre la primera empresa española: el turismo», resumía ayer certero el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, que coincide con el Gobierno, los hoteleros, los consumidores, las agencias de viaje y el resto de empresas ligadas de un modo u otro al turismo en la descripción de la huelga: «Es un chantaje que toma a millones de pasajeros como rehenes».

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Los controladores quieren guerra

03/08/2010 – AGENCIAS

http://www.lasextanoticias.com/noticias/ver/los_controladores_quieren_guerra/263861

La Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT) señaló, antes de la votación, que la huelga tendrá graves consecuencias económicas para el turismo español y propuso que, para preservar el interés de los viajeros, los controladores sean sustituidos por sus homólogos extranjeros o militares.

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Bien, la Constitución dice: “La ley que regule el ejercicio de este derecho…”; lo que ocurre es que no hay ley que lo regule porque no interesa, así en las dos huelgas convocadas en 2010, primero de funcionarios el día 8 de junio de 2010 y después general el 29 de septiembre, los servicios mínimos a los controladores aéreos fueron del 100% e incluso se llamó a más gente para que trabajara esos días, en contraste con el 50% de servicios mínimos impuestos al resto de los trabajadores. Es simple y llanamente la eliminación de facto del derecho constitucional a la huelga de los controladores aéreos… y a reclamar al maestro armero.

Durante al menos el año 2006 la empresa McKinsey (la misma del Union Busting que llevó a los suicidios en France Telecom) estuvo contratada por Aena; desconozco sus actuaciones concretas y si esta empresa lleva actualmente la campaña de Union Busting contra los controladores aéreos, pero en todo caso es tristemente famosa por dedicarse entre otras cosas a esta actividad. El caso es que ahora haré una somera descripción no exhaustiva de acciones llevadas a cabo por la empresa Aena contra los controladores aéreos:

– Amenazas de sanciones continuas (miedo).

– En las negociaciones del 2º convenio colectivo, farsa de negociaciones habría que decir, las propuestas de Aena cada vez eran peores según iba habiendo reuniones, lo que denota que nunca hubo ninguna voluntad de llegar a un acuerdo.

– Instauración de “servicios express”, que significa que en cualquier momento te pueden obligar a ir a trabajar sin tener programado el servicio. Esto significa una disponibilidad del trabajador 365 días al año, 24 horas al día.

– Programación de hasta 28 días de trabajo en un solo mes.

– Recomendaciones veladas a los médicos de la Seguridad Social para que pongan dificultades a la hora de dar bajas a los controladores aéreos (hay cartas que lo prueban).

– Inspecciones de Sanidad instantáneas y reiteradas a los controladores que se dan de baja por enfermedad.

– Reducción de los tiempos de descanso durante la jornada de trabajo.

– Aumento de horas anual en un 45% (sin contar imaginarias y cursos), colocando la jornada de los controladores aéreos españoles muy por encima de la media europea.

– Eliminación de la jubilación anticipada a los 55 años. Este derecho lo tienen los controladores incluso en Estados Unidos, por no citar toda Europa y otros países como Australia, Nueva Zelanda o Canadá.

– Reducción del sueldo base (no horas extras).

– Manipulación de los datos de productividad como así reconoce Eurocontrol, para engañar a la opinión pública con respecto a los controladores.

– Retiro de decisiones operativas, como la determinación de la pista en servicio del aeropuerto, que en todos los países son atribución normal de los controladores.

– Denegación de permisos de guarda legal.

– Difusión de los turnos con tan solo diez días de antelación, lo que impide la conciliación de la vida laboral y personal.

– Adjudicación forzosa de vacaciones sin contar para nada con el trabajador.

– Aumento de la jornada máxima mensual a 200 horas, cuando el Estatuto de los Trabajadores señala 160 horas.

– Designación de servicios de imaginaria (disponibilidad programada) que si no se hacen efectivos entonces no cuentan ni en el cómputo de horas, ni son pagados.

– Designación de cursos que ni cuentan como horas de trabajo ni se pagan.

– Tener que devolver las bajas laborales en el resto del año.

– Tener que devolver las bajas por maternidad/paternidad en el resto de año.

– Tener que devolver las horas sindicales de los representantes en el resto del año (lo que dificulta la actividad sindical).

El arma de los medios de comunicación ha sido absolutamente esencial en el caso de los controladores aéreos y ha sido, durante años, un elemento completamente descuidado por éstos con unos resultados nefastos para su imagen. Eso le ha puesto tremendamente fácil las cosas a los Union Busters para diseñar una campaña mediática a largo plazo que se ha basado en los siguientes puntos propagandísticos:

– Los controladores aéreos hacen huelga continuamente cada temporada de verano, Navidad y Semana Santa.

– Los controladores aéreos están de huelga encubierta habitualmente.

– Los controladores aéreos toman de rehenes a los pasajeros continuamente para conseguir sus reivindicaciones.

– Los controladores aéreos a base de chantaje ganan unos sueldos escandalosos.

– Los controladores aéreos son unos privilegiados.

– Los controladores aéreos tienen una productividad muy baja.

– Los controladores aéreos no permiten que entren más controladores para así generar horas extras.

– Los precios de los billetes de avión son más caros por el sueldo de los controladores aéreos.

– Los controladores aéreos son los culpables de la deuda de Aena.

Como impresión general de todos estos puntos queda una sensación de inmoralidad extrema por parte de los controladores aéreos y que algo contundente hay que hacer contra ellos urgentemente y más en tiempos de crisis (la gran excusa de la crisis para quitar derechos a los trabajadores).

No me voy a poner a rebatir cada uno de los puntos anteriores porque no es el objetivo de este escrito, pero lo que es relevante es que todas estas mentiras han caído en el terreno abonado que supone una gente desinformada por la campaña mediática sutil repetida durante años y a la que no respondieron a tiempo los controladores. Esto ha generado un desconocimiento absoluto de la realidad y una predisposición que no sólo es contraria, sino que llega al puro odio irracional y fanático que no atiende a razones y explicaciones.

El artífice mediático en el conflicto contra los controladores aéreos (recordemos que absolutamente todo se subordina a los Union Busters, ministro incluido) ha sido el Ministro de Fomento, José Blanco y su campaña de asesinato social y mediático contra este colectivo. Veamos un ejemplo:

«ELADIO MEIZOSO (CADENA SER)   28-12-2009

¿Cuánto gana un controlador aéreo?

El ministro de Fomento, José Blanco, asegura que se trata de un colectivo privilegiado cuyos trabajadores cobran un mínimo de 370.000 euros anuales

http://www.cadenaser.com/economia/articulo/gana-controlador-aereo/csrcsrpor/20091228csrcsreco_6/Tes»

No sólo es falso lo de los 370.000 euros como mínimo, sino que emplea la palabra-ariete propagandística más usada por el ministro y que ha sido incorporada incluso en los reales decretos: “privilegiados”. Lo curioso es que quien llama privilegiado a otros, en este caso el Ministro a los controladores, es alguien que se fija su propio sueldo y que paga menos que el resto de ciudadanos a Hacienda por sus ingresos. Además este ministro neoliberal llama “privilegios” a las bajas laborales, a las bajas por maternidad, a tener un tiempo libre asegurado y programado, a las vacaciones acordadas con la empresa, a un número máximo de horas acorde con el trabajo que se realiza, a que tu trabajo se contabilice como trabajo realizado, a los permisos por guarda legal, a las horas sindicales, etc.

En cuanto a los abogados que utiliza Aena para denegar, eso sí con mucha educación, absolutamente todo a los controladores aéreos en la farsa de negociación, son del despacho Cusan que en la presentación de su página de Internet dicen (http://www.cusanabogados.com/index_Page339.htm): “CUSAN ABOGADOS es un despacho especializado en todas las cuestiones de los ámbitos laborales y sociales, en los que brinda a las empresas una asesoría y asistencia integral”. “La profesionalidad y dedicación de sus integrantes, han permitido que CUSAN ABOGADOS haya estado presente en la solución de los más importantes procesos que, en materia de relaciones laborales (Expedientes de Regulación de Empleo, Convenios Colectivos, Reestructuraciones…), se han llevado a cabo en España en los últimos años”.Y en la parte de servicios señalan: “CUSAN ABOGADOS brinda un servicio de atención integral a todas las cuestiones relacionadas con el diseño general, definición y puesta en práctica de las estrategias empresariales en el área de gestión de sus recursos humanos”.

Como vemos aquí tenemos todas las características del cinismo y el halo de respetabilidad que emplean los Union Busters para describirse a sí mismos y a lo que hacen: “asesoría y asistencia a las empresas”, “atención integral”, “puesta en práctica de estrategias empresariales”, “gestión de recursos humanos”. Y además vemos como se jactan de su presencia en Expedientes de Regulación de Empleo, Convenios Colectivos, Reestructuraciones…, lo que traducido al lenguaje normal significa despidos y empeoramiento de las condiciones laborales de los trabajadores.

Por último, en cuanto a la infiltración en el sindicato, no solo es que sea una sospecha, sino que ha salido en portada del diario nacional La Razón el día 11 de diciembre de 2010: “El Gobierno tenía «infiltrados» entre los controladores y conocía la rebelión”; “En el último mes recibió informes diarios de los servicios de inteligencia sobre las protestas que preparaban”; “Los militares de Torrejón fueron avisados el viernes por la mañana de que se preveía una crisis que estalló horas más tarde”. Es decir, que los Union Busters y el gobierno a su servicio iban por delante de los controladores en todo momento. Y para incidir más en esto, vemos que el día anterior al cierre patronal del día 3 de diciembre de 2010, se emitió un capítulo de la serie de Televisión Española, “Cuéntame como pasó” titulado “Calores de agosto”, en el que “casualmente” el argumento era que Antonio y Mercedes tienen pensado irse unos días a Mallorca, pero una huelga de controladores pone en riesgo sus vacaciones (Temporada 12, Capítulo 201). ¿Hay algún ingenuo que piense que es una mera casualidad?.

6. Conclusión

No sólo los controladores aéreos, sino la mayoría de los trabajadores en España están sufriendo un retroceso en sus condiciones laborales con la excusa de una crisis que ellos no han provocado. Los culpables de la crisis están machacando a la sociedad con la excusa de la crisis, lo cual es siniestro.

En el caso específico de los controladores aéreos tenemos cómo una empresa pública no sólo rentable, sino además estratégica para un país turístico como España, ha sido hundida en estos últimos años con obras “faraónicas” (término empleado por la anterior Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez) y ahora se privatiza con la excusa de que está hundida y es deficitaria. El precio que ha fijado el gobierno para la privatización es de entre 12.000 y 18.000 millones de euros, lo cual es un auténtico escándalo porque es un regalo. Sirva de ejemplo que tan solo el aeropuerto de Madrid-Barajas representa el 10% del PIB de la región de Madrid al año, es decir, más de 18.000 millones de euros.

Solamente en obras en aeropuertos durante los últimos años Fomento/Aena se ha gastado más de 19.000 millones de euros (ni están en esta cifra todas las obras ni todos los aeropuertos), así que todas las infraestructuras no pueden estar de ningún modo por debajo del precio de tan solo unas obras.

Durante estos años pasados del boom inmobiliario, ciertas empresas constructoras se han forrado con las adjudicaciones de obras en aeropuertos y ahora se van a quedar con el pastel que representan éstos. Para que el pastel les resulte muy rentable les han subido enormemente las tasas aéreas de aeropuertos, lo que ha provocado que en conjunto las tasas aéreas en España suban en 2011 un 4´8% http://www.aena.es/csee/ccurl/601/110/Aena%20Presupuestos%202011.pdf:

“El proyecto de Ley de Presupuestos contempla una rebaja de la tasa de ruta de navegación aérea del 7,8%, la congelación de la tasa de aproximación y una revisión de las tasas aeroportuarias, que supone una rebaja de las tarifas en 31 de los 47 aeropuertos de Aena y una subida sólo en los grandes aeropuertos, en los que se han realizado fuertes inversiones. El efecto total será una subida de las tasas aéreas del 4,8%, incremento moderado que se traducirá en un impacto de 60 céntimos por pasajero”.

¿Recuerda el lector lo que han estado diciendo durante un año el Ministro de Fomento y el Presidente de Aena sobre las tasas aéreas?: decían que iban a bajar y con ellas los precios de los billetes de avión, porque lo que las encarecía era el sueldo de los controladores; ver:

http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1902515/02/10/Fomento-anuncia-una-rebaja-de-las-tasas-de-navegacion-aerea-del-15-en-dos-anos-.html

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció este jueves que las tasas de navegación aérea se reducirán un 15% en dos años… (…)Blanco explicó que aplicará un recorte del 8% en las tasas el próximo año y otro 7% en 2012, lo que tendrá una “repercusión directa” en las compañías y en el coste de los billetes que pagan los ciudadanos.

http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/01/19/economia/1263894654.html

El ministro de Fomento, José Blanco, quiere reducir un 15% las tasas de navegación aérea recortando el salario medio de los controladores hasta los 200.000 euros.

“Sólo así se puede reducir el déficit de Aena y las tasas de navegación”

http://www.elpais.com/articulo/economia/Blanco/quiere/reducir/sueldo/controladores/200000/euros/elpepieco/20100119elpepueco_5/Tes

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que durante este primer trimestre del año abordará la negociación con el objetivo de reducir el salario de los controladores aéreos de los aproximadamente 330.000 euros anuales actuales hasta una media de 200.000 euros, lo que permitirá recortar las tasas de navegación aérea el 15%.

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El resultado es que se ha bajado la masa bruta salarial de los controladores aéreos de 700 millones de euros a 400 millones de euros y las tasas suben en 2011, dejando al descubierto las mentiras de estos personajes.

Privatización, negocios sucios, grandes intereses económicos, expolio al patrimonio de los españoles, recorte de derechos, terrorismo laboral y muchas, muchas, muchas mentiras; todo ello es lo que se esconde detrás de todo este culebrón de los controladores aéreos.

Vuelvo a preguntar: ¿Alguien conoce una privatización que no acabe en numerosos despidos y además en un deterioro y encarecimiento del servicio?.

Queridos Reyes Magos:

enero 04, 2011 By: administrador Category: Humor

Queridos Reyes Magos:

Os escribo esta carta para pediros varias cosas en este año 2011, aunque tengo muy malos recuerdos de todo el carbón cabrón que me trajisteis en 2010.

A pesar de todo, durante 2010 fui muy bueno aunque no me sirvió para nada porque soy controlador aéreo y dicen que soy un niño muy malo que secuestra, extorsiona y chantajea. Así que espero que este año no me regaléis un porrón de reales decretos, órdenes ministeriales y leyes en contra porque no me los merezco.

En todo caso, ya que no me fío de vosotros después de lo del año pasado y también para hacer gala de mi mala fama, me he pasado por Belén y he tomado como rehén al Niño Jesús y a un grupo de pasajeros, y además pienso estar de huelga de celo y encubierta hasta que me traigáis lo que quiero; huelga que repetiré en Semana Santa y verano, por supuesto.

Mis regalos para este año tienen que ser:

1. 370.000 euros netos de sueldo. Digo netos porque el ministro ese tan mentiroso no especificó nada cuando dijo que eso era lo que ganaba el controlador que menos ganaba.

2. Una jubilación anticipada a los 52 años (que es lo que dijo el ministro mentirosillo) con el 100% de sueldo, o sea, los 370.000 netos.

3. 1200 horas de trabajo anuales y 1200 horas de trabajo en forma de horas extras pagadas al triple que la hora normal. Es decir, que el año 2011 quiero ganar 370.000 de jornada base + 370.000×3 de horas extras = 1.480.000 € netos porque yo lo valgo y además porque es lo que el mentirosillo dijo en los medios de manipulación de masas. Unos 3 millones de euros brutos aproximadamente.

4. Quiero que bajéis las tasas aéreas un 15% porque es lo que dijo el mentirosillo (en cambio va y sube en la realidad las tasas en 2011 un 4´8%).

5. Quiero los mismos privilegios que los políticos, para que cuando me llamen privilegiado sea con razón, a saber: no pagar a Hacienda-somos-todos (excepto los políticos, financieros y grandes empresarios) más que el 4´5% que es lo que pagan los parlamentarios; varios coches oficiales blindados de súper lujo con chófer las 24 horas del día; que mis multas de tráfico las paguen los pringaos del pueblo y con recargo; quiero cobrar varios sueldos al no tener incompatibilidades; quiero tener dietas multimillonarias que no pagan a Hacienda-somos-todos, como tienen los políticos; quiero tener tarjetas de crédito ilimitadas que pagan los contribuyentes para todos los gastos que yo tenga (quiero mi sueldo limpio y sin gastos de ningún tipo como los políticos); quiero la pensión máxima con tan solo 7 años yendo a tocarme los ****** en el parlamiento; quiero un secretario y una pensión cuando deje de ser controlador, al igual que los ministros; quiero una condecoración cuando deje de ser controlador como los ministros. Ya no se me ocurren más privilegios para este año, pero ya veremos el que viene.

Así que tenéis que darme todo lo que quiero para liberar a los pobres e indefensos pasajeros secuestrados a los que sus pobres y desesperados hijos les dicen: “papá ¿cómo puede haber señores tan malos como los controladores aéreos?” y sus papás emocionados y desesperados les contestan: “aunque yo soy mayor tampoco lo puedo comprender hijo mío, no puedo concebir tanta maldad”, entonces la familia se abraza llorando y suplicando que todo el peso de la ley recaiga sobre los malvados controladores aéreos, mientras suena de fondo una triste y nostálgica melodía de violín … y unos carroñeros abogados de Cremades y Calvo Sotelo se posan sobre los hombros de los secuestrados para proponerles comer cadáveres y así sacarse ellos una pasta por el morro.

Os saluda atentamente un controlador aéreo.

El laudo que viene

enero 01, 2011 By: administrador Category: Aviación, Destacados

Está todo el pescado vendido como se suele decir. Resulta que los abogados de Fomento están de vacaciones la primera semana de enero de 2011 y no habrá ningún tipo de negociación hasta el día 10 de enero por lo menos.

El día 23 de diciembre de 2010 ambas partes habían llegado a un preacuerdo en el que se establecían las bases para la negociación. El punto 5 de ese acuerdo dice:

5.- Ambas partes se comprometen a negociar durante todo este proceso de buena fe, garantizando igualmente la plena normalidad en la prestación del servicio por la totalidad de los CCA y el establecimiento de un clima de colaboración y paz social que permita avanzar en el diálogo y la solución negociada de las cuestiones planteadas.

Fin de la cita

Pues resulta que Fomento se pasa la “buena fe” por donde la espalda pierde su casto nombre. De entrada se tira diez días sin negociar. Pero la cosa es todavía más grave si vemos otro punto del acuerdo:

4.- No obstante, y en el supuesto de que persistiesen discrepancias en alguna o algunas de las materias objeto de negociación que impidan alcanzar un acuerdo total para la firma del convenio, ambas partes se comprometen en el presente documento a someter las discrepancias existentes a un procedimiento arbitral que acatarán en todos sus términos y que será de obligado cumplimiento para las mismas. Antes de enero de 2011, ambas partes designarán de común acuerdo el nombre del árbitro o árbitros que resolverán el procedimiento. Con posterioridad, y antes del 31 de enero de 2011, suscribirán el consiguiente compromiso arbitral en el que se incluirán, como mínimo, los siguientes datos: cuestiones concretas sobre las que ha de pronunciarse el laudo arbitral, con especificación de su génesis y desarrollo, de la pretensión y de las razones que la fundamenten, así como el plazo para dictar aquél.

En el caso en que las partes no hayan designado el árbitro o árbitros con anterioridad al 12 de enero de 2011, se dará por finalizado el proceso negociador previsto en el presente acuerdo.

En este sentido ambas representaciones hacen constar la necesidad de que el árbitro o los árbitros sean informados convenientemente de aquellos aspectos sobre los que las partes hayan alcanzado previamente acuerdos concretos, y que deberán ser respetados en el proceso de arbitraje.

Fin de la cita

Así que según esto, empiezan las negociaciones el día 10 y el 12 ya hay que tener el árbitro o árbitros designados por si acaso y si no se hace así, entonces se acaba la negociación, ¡toma buena fe!. Además antes del 31 de enero se tendrá que tener ya suscrito el compromiso arbitral especificando los acuerdos concretos que previamente hayan alcanzado las partes, ¿acuerdos concretos en 20 días cuando en un año no ha habido más que reales decretos, leyes y órdenes ministeriales imponiendo condiciones tiránicas a los controladores?.

Váyanse a la mierda y dejen de tomarnos el pelo.

Yo les propongo unos cuantos árbitros para su querido laudo que tienen escrito hace año y medio:

– Carmen de Mairena

– Belén Esteban

– Bob Esponja

– Rappel

– Cualquiera de los de gran hermano

– Cuñao y Risitas

Cualquiera de los citados lo haría igual de bien, dado que lo único que tendría que hacer es poner una firma a lo que ya está precocinado desde hace muchísimo tiempo.

Y volviendo el punto 5 antes citado y a lo que dice del “establecimiento de un clima de colaboración y paz social”, aquí tenemos lo que el portavoz del sindicato Usca decía en la radio:

http://www.controladoresaereos.org/?p=7491

El portavoz de los controladores ha denunciado, además, el último episodio de acoso que se vivía anoche en la torre de control de Palma de Mallorca, cuando se hacia entrega de la citación judicial a los primeros de los 175 controladores acusados de sedición: “Ayer por la noche, horario de las 10 de la noche, entrada de trabajadores a trabajar en el centro de control de Palma de Mallorca, policía judicial en la puerta, piden identificarse a todos los compañeros que entran y a unos cuantos que estaban el famoso día 3. Por la tarde les da una citación como imputados. A la ahora de entrar al trabajo a controlar aviones, hubo cuatro ataques de ansiedad por lo que hubo que restringir sectores porque la gente no estaba en condiciones. Si eso no es acosar a un colectivo, sinceramente, no sé lo que es”.

Cesar Cabo ha puesto de relieve también que muchos controladores están trabajando bajo medicación para superar la ansiedad algo que va en contra de la seguridad aérea y ha lamentado que los abogados de Fomento no se sienten la semana que viene a negociar por estar de vacaciones.

Fin de la cita

Repito: ¡Váyanse a la mierda!, ustedes y todos los palmeros que les apoyan en los medios de comunicación basura que tenemos en expaña y en el resto de sociedad de borregos alienados que nos rodea. Sólo hay una minoría que se salva ¡qué triste!.

Las nuevas brujas: los controladores aéreos.

diciembre 31, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

¿Cómo hemos podido llegar a la cacería de brujas con forma de controladores aéreos que vivimos actualmente? Bueno es echarle una ojeada a los acontecimientos de Salem del siglo XVII para ver las esperpénticas similitudes que presenta la situación actual con aquella.

En 1692 en la localidad de Salem, Massachussets, cayeron enfermas al mismo tiempo dos niñas, una de ellas hija y la otra sobrina del reverendo Samuel Parris. La desconocida enfermedad de Betty y Abigail les producía temblores, llantos repentinos, espasmos, histeria y alucinaciones; decían sentirse como si alguien las pinchara y cortara con cuchillos invisibles. El médico del pueblo diagnosticó que las niñas estaban hechizadas. Pronto se extendió el mal y otras quince niñas comenzaron a comportarse del mismo modo.

Las acusaciones de brujería no tardaron en llegar y la primera acusada fue una esclava del reverendo llamada Tituba que, bajo tortura, se declaró culpable. Luego vinieron muchas acusaciones más, la mayoría de ellas a personas que por unas causas u otras “caían mal” a la comunidad: dos mujeres pobres de mal carácter, otra esclava, un granjero malhumorado sin amigos, etc. Pero el estado de histeria ya se había desatado y fueron acusadas personas que tenían algún problema previo con las familias de las niñas por motivos económicos o de cualquier otro tipo; incluso fue acusada una niña de tan solo cuatro años de edad.

En este estado de histeria se llegó a encarcelar a cerca de doscientas personas.

Se creó entonces un tribunal que admitió unas pruebas llamadas “evidencias espectrales” que consistían en que se creía que los acusados actuaban contra las niñas a través de sus espíritus malignos y que, gracias a un pacto con el diablo podían atormentarlas a kilómetros de distancia.

En los juicios las niñas gritaban histéricas contra los acusados, se contorsionaban y entraban en estado de trance. Nadie se atrevía a denunciar la farsa por temor a ser acusado también.

Tras estos procesos fueron ejecutadas veinte personas, trece mujeres y siete hombres, entre ellos el granjero malhumorado que fue muerto por aplastamiento con piedras tras dos días de sufrimiento.

En otoño de 1692 se puso fin a semejante situación primero rechazando las “evidencias espectrales” y luego sustituyendo al tribunal por otro que puso fin a los procesos.

La reparación de los daños causados tardó en llegar. En 1702 el Tribunal Supremo declaró los juicios ilegales y en 1711 se aprobaron unas indemnizaciones para algunos de los encausados que habían perdido sus propiedades y que  apenas reparaban mínimamente los daños morales y materiales sufridos. Los jurados de los juicios firmaron una “confesión de error” pidiendo perdón. En 1957 el estado de Massachussets pidió disculpas formalmente por los hechos, pero hasta 2001 no se proclamó la inocencia total de todos los procesados.

Las causas que se aducen para aquella histeria colectiva son variadas y van desde el consumo generalizado de alucinógenos, problemas psicológicos, la incidencia de enfermedades como la viruela y la enfermedad de Huntington (que conlleva todos los comportamientos detectados en las niñas). Otras causas menos biológicas se refieren a prejuicios religiosos y sociales, vendettas entre vecinos, rencores y envidias, enfrentamientos por causas económicas, etc. Todo ello aderezado con unas prácticas judiciales vergonzosas incluso para la época, formaba un cóctel explosivo.

En la actual caza de brujas/controladores tenemos a las dos niñas histéricas: Pepiño Blanco y Juan Ignacio Lema Devesa protagonistas de temblores, llantos repentinos, espasmos, histeria y alucinaciones; sienten como si los controladores les pincharan y cortaran con cuchillos invisibles. Un caso claro de hechizo.

La extensión del mal llegó pronto y los medios de comunicación (¿?) comenzaron a comportarse del mismo modo, llegando a decir, como el infecto diario El Mundo, que Barajas había cerrado pistas por la “resaca” de los controladores.

Las acusaciones de brujería salarial no tardaron en llegar: se dijo que los ingresos del controlador que menos gana son de 370.000 euros, e incluso un tipo como Ramón Tamames llegó a decir en la televisión que los controladores ganamos de un millón de euros para arriba. Se nos llama privilegiados por políticos que no tienen más que privilegios, entre otros el estar donde están sin merecerlo. Otras lindezas son “secuestradores”, “extorsionadores”, “terroristas”, etc.; todavía no nos han acusado de pactos con el diablo pero todo se andará.

Los controladores aéreos según palabras de un europarlamentario del PP llamado Luis de Grandes somos “un colectivo antipático”, así que caemos mal y se nos puede acusar sin problemas de cualquier cosa con impunidad absoluta.

¿Y qué hay del tribunal cazador de brujas/controladores? Pues la sala de lo social de la Audiencia Nacional presidida por un fanático inquisidor del Psoe llamado Ricardo Bodas, que dijo que los derechos fundamentales de los controladores no son absolutos. Las “evidencias espectrales” admitidas por el tribunal cazabrujas del inquisidor Bodas fueron difamaciones aparecidas en prensa a través de los años contra los controladores y todos los argumentos falsos esgrimidos por las dos niñas histéricas. Desconozco si en el juicio algún abogado del estado se contorsionó y entró en trance, pero no hay que descartarlo.

También tenemos a los carroñeros de Cremades que han visto la posibilidad de trincar pasta con el cadáver de los controladores y quieren despojarlo de todas sus posesiones y robarle al muerto.

Las causas del asesinato social y laboral de los controladores aéreos también son muy parecidas a las de Salem:

1. Consumo de alucinógenos. Habría que ir a los servicios del Parlamento para recolectar unas buenas dosis de polvo blanco.

2. Problemas psicológicos. Resentimiento, complejo de inferioridad, psicopatía, retraso mental, narcisismo, etc.

3. Prejuicios sociales. Odio al que triunfa, odio al superior, odio al que es mejor que tú, odio al que sabe más, odio al que es honrado, odio al trabajador, etc.

4. Prejuicios religiosos. Pertenencia a una secta destructiva llamada Psoe, u otras que tienen su congregación en el Parlamento, como por ejemplo el PP.

5. Envidia y resentimiento. Relacionados con los puntos 3 y 4.

6. Causas económicas. El hundimiento premeditado y alevoso de Aena para luego privatizarla/regalarla a amiguetes y/o superiores de la logia y el banco.

¿Habrá algún día una reparación de daños a los controladores? ¿Tendrán que pagar los inquisidores/privatizadores por su daño a los controladores y a todo el pueblo español? ¿Confesarán su “error” y lo pagarán caro? Espero que no tengan que pasar tres siglos para que todo ello ocurra.

Suben la electricidad y el gas en 2011

diciembre 29, 2010 By: administrador Category: Aviación, Destacados, Política

Las peores noticias se confirman, el gobierno subirá las tarifas de la electricidad en 2011 en un 84´7% y la del gas en un 34´6%.

Estas subidas para 2011 se suman a las ya producidas en 2010 de un 62´6% en el caso de la electricidad y un 47,9% en el caso del gas.

Recordemos que el gobierno del Psoe durante el año 2010 ha rebajado las pensiones en un 17%, ha subido los impuestos indirectos en un 52´3% y los directos (IRPF) en un 19´7%. Además hay que sumar la bajada del subsidio de desempleo en un 23´2%, la retirada del subsidio a los parados de larga duración y la retirada del cheque bebé.

Las empresas eléctricas han reaccionado con moderada satisfacción ante la noticia, aunque han expresado un cierto desencanto porque consideran insuficientes los aumentos.

Fuentes del Ministerio de Industria no descartan nuevas subidas a lo largo del año 2011 si las presiones de las empresas eléctricas así lo exigen.

¿Que es mentira? ¿Que los porcentajes son falsos? ¿Que todo el artículo es pura manipulación?. Pues sí, lo es. Pero: ¿no ha mentido Pepiño exactamente igual en el caso de los controladores con sus sueldos y sus condiciones de trabajo? ¿no dijo Pepiño que iban a bajar las tasas aéreas y los precios de los billetes y la realidad es que suben ambos? ¿no se ha dedicado el psicópata político y laboral de Fomento a mentir y mentir durante un año entero sobre los controladores y no le ha pasado nada?. Pues ajo y agua que también podemos mentir y manipular los demás.

Nota: Lo que es absolutamente cierto es que las empresas eléctricas han aumentado sus beneficios durante 2010 en ni más ni menos que un 20%, ¡y ahora nos suben las tarifas en casi un 10%!, ¡qué asco!.

Las lujosas vacaciones del Ministro de Fomento en las Islas Caimán

diciembre 28, 2010 By: administrador Category: Humor

Según fuentes generalmente bien informadas a las que hemos tenido acceso, el Ministro de Fomento, José Blanco, pasa sus quince días de vacaciones navideñas en su lujosa nueva mansión de las Islas Caimán.

Esta nueva propiedad se suma al chalet de Majadahonda en las afueras de Madrid y al ático de la Isla de Arosa en un edificio conocido popularmente como Villa Psoe, y ha sido añadida al patrimonio del Ministro tras la privatización de Aena.

Siempre según las mismas fuentes esta nueva mansión consta de 10 habitaciones, 12 cuartos de baño, un terreno de varias hectáreas, un garaje para 8 coches y todo tipo de últimos avances en seguridad y domótica.

Desconocemos si esta nueva propiedad consta en la declaración de bienes que los parlamentarios tienen que realizar en el Congreso de los Diputados.

¡Inocente!, ¡Inocente!, ¡Inocente!…

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